AUDI Araçlarda P0150 Arıza Kodu — Oksijen Sensörü Devresi (Bank 2, Sensör 1)
O2 Circuit (Bank 2, Sensor 1)
Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P015000 ya da 0150 biçiminde görünür.
P0150, motor kontrol ünitesinin ikinci silindir sırasındaki birinci oksijen sensörünün devresinde arıza tespit ettiğinde kaydettiği koddur. Bu sensör katalitik konvertörden önce, egzoz manifolduna yakın konumda durur ve motorun o an fakir mi zengin mi çalıştığını ECU'ya bildirir.
Ön oksijen sensörü yakıt hesabının temel geri bildirim kaynağıdır. ECU her saniye onun sinyaline bakarak enjektör açılma süresini düzeltir; sinyal kaybolduğunda ya da mantıksızlaştığında bu düzeltme durur ve ünite önceden tanımlı sabit değerlerle çalışmaya geçer. Karışım artık ölçülen değil varsayılan bir orana göre kurulur.
Sonuç iki yönlüdür. Karışım zenginleşirse yakıt tüketimi artar ve fazla yakıt katalitik konvertörü yorar; fakirleşirse motor tekler ve yüksek yanma sıcaklığı egzoz tarafına zarar verir. Ayrıca sensörün kendisi sağlam olsa bile egzoz kaçağı ve kablo hasarı aynı kodu üretebileceği için parça değişimi öncesinde bu iki ihtimal elenmelidir.
P0150 belirtileri
Motor arıza lambasının yanması
Yakıt tüketiminde belirgin artış
Rölantide düzensizlik ve hafif titreme
Hızlanmada tekleme ve güç kaybı
Egzozdan yanmamış yakıt kokusu gelmesi
Emisyon testinden geçememe
Olası nedenler — kontrol sırasıyla
1Sensör konnektörü ve pim kontrolüEn düşük maliyetli adım; egzoza yakın duran soket ısı ve nemle oksitlenir, temizlik ve düzgün oturtma sinyali geri getirebilir.
2O2 sensörü kablo hasarıEgzoz sıcaklığına yakın geçen kablo yalıtımını kaybeder; hat sensörden ECU'ya kadar gözle ve süreklilik ölçümüyle izlenir.
3Sensör öncesi egzoz kaçağıConta, flanş veya kaynak çatlağından giren temiz hava sensöre yanlış fakir sinyali okutur; kaçak onarımı sensör değişiminden ucuzdur.
4Isıtıcı devresi besleme sorunuSigorta, röle ve toprak noktası ölçülür; ısıtıcı çalışmayan sensör çalışma sıcaklığına çıkamaz ve geçersiz sinyal üretir.
5Arızalı oksijen sensörüKablolama ve egzoz sağlamsa sensör değişmelidir; en sık suçlu ve en sık değişen parçadır.
6Yakıt besleme veya karışım sorunuYakıt basıncı, enjektör sızdırmazlığı ve emme kaçakları incelenir; sensör doğru okuyup gerçek bir karışım hatasını bildiriyor olabilir.
7ECM/PCM arızasıEn pahalı ve en düşük olasılıklı ihtimal; yalnızca önceki adımların tamamı elendiğinde değerlendirilir.
OBD2 cihazının canlı veri ekranında ikinci sıra ön sensörünün gerilimi izlenir; motor ısındıktan sonra sinyalin fakir ve zengin arasında düzenli biçimde salınması beklenir. Sinyal düz bir çizgide takılı kalıyorsa sensör veya devre suçludur. Ardından soket ayrılıp ısıtıcı direnci ve besleme gerilimi multimetreyle ölçülür; egzoz manifoldu ile sensör arası bölge motor çalışırken kaçak sesi ve is izi için gözle kontrol edilir.
P0150 ile yola devam edilir mi?
Araç sürülebilir kalır ve yolda kalma riski düşüktür, ancak uzun sürüş pahalıya çıkar. ECU varsayılan yakıt değerleriyle çalıştığı için tüketim artar ve karışım hatası katalitik konvertörü yorar; ucuz bir sensör işi zamanla katalizör değişimine dönüşebilir. Motor belirgin biçimde tekliyorsa gecikmeden servise gidilmelidir.
Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?
En sık değişen parça ön oksijen sensörünün kendisidir; sökülürken diş yüzeyine uygun montaj macunu kullanılmalıdır. Egzoz kaçağı varsa manifold contası ve flanş bağlantıları yenilenir. Uzun süre karışım hatasıyla sürülen araçlarda katalitik konvertör verimi ayrıca ölçülmelidir.
