Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P030500 ya da 0305 biçiminde görünür.
P0305, motor kontrol ünitesinin 5. silindirde ateşleme kaçığı tespit ettiğinde kaydettiği koddur. ECU krank milinin dönüş hızını her ateşleme aralığında ölçer; bir silindir beklenen katkıyı vermediğinde krank o an bir miktar yavaşlar ve bu yavaşlama kaçığı yaşayan silindiri adresleyerek hafızaya yazılır.
Ateşleme kaçığı üç şeyden birinin eksik olduğu anlamına gelir: kıvılcım, yakıt ya da sıkıştırma. Buji aşındığında ya da bobin zayıfladığında kıvılcım yeterli olmaz; enjektör tıkandığında yakıt eksik kalır; kompresyon düştüğünde karışım hiç tutuşmaz. Kod hangisinin eksik olduğunu söylemez, yalnızca hangi silindirin sorunlu olduğunu bildirir.
Yanmayan karışım egzoza dolduğu için bu kod ihmal edilmemelidir. Yanmamış yakıt katalitik konvertör içinde tutuşup sıcaklığı yükseltir ve konvertörü kalıcı olarak bozabilir. Arıza lambası yanıp sönüyorsa hasar o anda oluşuyor demektir.
P0305 belirtileri
Rölantide titreme ve düzensiz motor sesi
Hızlanırken sarsıntı, tekleme ve güç kaybı
Motor arıza lambasının yanması veya yanıp sönmesi
Soğuk çalıştırmada belirginleşen tekleme
Yakıt tüketiminde artış
Egzozdan düzensiz patlama sesi gelmesi
Olası nedenler — kontrol sırasıyla
1Aşınmış veya kirli bujiEn ucuz ve en olası neden; buji sökülüp tırnak açıklığı, elektrot aşınması ve kurum birikimi incelenir.
2Buji kablosu hasarı veya yüksek dirençKablolu sistemlerde yalıtım çatlağı ve kaçak izi aranır, direnç sağlam kablolarla karşılaştırılır.
3Emme manifoldu vakum kaçağıHortum, conta ve rakor bağlantıları dinlenerek ve gözle kontrol edilerek fazla hava girişi aranır.
4Arızalı ateşleme bobiniBobin sağlam bir silindire takılarak kaçığın yer değiştirip değiştirmediğine bakılır.
5Arızalı veya tıkanmış yakıt enjektörüEnjektör sesi dinlenir, devresi ölçülür; tıkanma şüphesinde temizlik yapılır, sonuç alınmazsa değişir.
6Supap kaçağıKompresyon ve kaçak testiyle supapların tam kapanıp kapanmadığı ölçülür.
7Düşük silindir kompresyonuEn pahalı ihtimal; ateşleme ve yakıt tarafı elendikten sonra kompresyon testiyle doğrulanır.
OBD2 cihazının canlı veri ekranından silindir bazlı kaçık sayaçları izlenir ve kaçığın hangi devirde arttığı görülür. Ardından buji sökülüp gözle incelenir, bobin komşu silindirle takas edilir; kod da yer değiştirirse arıza bobindedir. Ateşleme ve yakıt tarafı temizse kompresyon ölçümüne geçilir.
P0305 ile yola devam edilir mi?
Arıza lambası yanıp sönüyorsa devam edilmemeli; yanmamış yakıt katalitik konvertörü kısa sürede bozabilir. Lamba sabit yanıyor ve titreme hafifse düşük devirde en yakın servise gidilebilir.
Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?
En sık değişen parçalar buji, ateşleme bobini ve buji kablosudur. Bujiler takım halinde yenilenmeli; kaçık sürüyorsa enjektör ve vakum hortumları aynı turda kontrol edilmelidir.
