2.500 TL üzeri kargo bedava · 1-3 iş günü içinde teslim

0552 579 93 21
HanparçaHanparça

Menü

Tema
P0311

FIAT Araçlarda P0311 Arıza Kodu — 11. Silindir Ateşleme Kaçığı (Misfire)

Cylinder 11 Misfire Detected

Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P031100 ya da 0311 biçiminde görünür.

P0311, motor kontrol ünitesinin on bir numaralı silindirde ateşleme kaçığı tespit ettiğinde kaydettiği koddur. ECU bu kararı krank milinin dönüş düzenindeki sapmayı ölçerek verir: bir silindir yanma üretmediğinde krank o çevrimde beklenen ivmeyi kazanmaz ve ünite hangi silindirin katkı vermediğini sayarak bulur.

On bir numaralı silindir yalnızca çok silindirli motorlarda bulunur, bu yüzden kod dar bir motor grubunda görülür. Silindir numarasının hangi konuma denk geldiği motorun kendi numaralandırma düzenine göre değişir ve müdahale öncesinde araç bilgisinden doğrulanmalıdır; yanlış silindire bakmak hem zaman hem parça kaybıdır.

Ateşleme kaçığının üç temel kaynağı vardır: kıvılcım, yakıt ve sıkıştırma. Kıvılcım tarafı buji ve bobinden, yakıt tarafı enjektörden, sıkıştırma tarafı supap ve conta gibi mekanik parçalardan gelir. Kontrol sırası bu üçünü ucuzdan pahalıya izler. Kaçık uzun sürerse yanmamış yakıt katalitik konvertöre gider ve orada kalıcı hasar bırakır.

P0311 belirtileri

  • Motor arıza lambasının yanması veya yanıp sönmesi
  • Rölantide belirgin titreme ve düzensiz çalışma
  • Hızlanmada tekleme, boğulma ve güç kaybı
  • Motorun zor çalışması veya stopa yatması
  • Yakıt tüketiminde artış
  • Egzozdan yanmamış yakıt kokusu gelmesi

Olası nedenler — kontrol sırasıyla

  1. Aşınmış veya kirli bujiEn ucuz ve en olası adım; tırnak aralığı açılmış ya da kurumlanmış buji kıvılcımı zayıflatır, sökülüp gözle değerlendirilir.
  2. Buji kablosu hasarı veya yüksek dirençKablo kullanan sistemlerde yalıtım çatlağı kıvılcımı yolda kaçırır; direnç ölçülüp diğer kablolarla karşılaştırılır.
  3. Bobin konnektörü ve gevşek bağlantıSoketteki oksitlenme ve çıkmış klips tetiklemeyi kesintili yapar; temizlik ve düzgün oturtma çoğu zaman yeterlidir.
  4. Arızalı ateşleme bobiniBobin sağlam bilinen bir silindirle yer değiştirilerek sınanır; kod taşınırsa suçlu bobindir.
  5. Emme manifoldu vakum kaçağıÇatlak hortum ve yorulmuş conta o silindirin karışımını fakirleştirir; kaçak testi parça değişiminden ucuzdur.
  6. Arızalı veya tıkanmış yakıt enjektörüKıvılcım tarafı elendiyse enjektör direnci ölçülür ve püskürtme düzeni kontrol edilir.
  7. Düşük silindir kompresyonu veya conta kaçağıEn pahalı adım; supap kaçağı, aşınmış segman ya da silindir kafası conta kaçağı için kompresyon ve kaçak testi yapılır.

Fiat Araçlarda Sık Karşılaşılan Kronik Sorunlar →

İlgili parça kategorileri

ATEŞLEME BUJİSİATEŞLEME BOBİNİENJEKTÖR

Sık sorulanlar

Nasıl teşhis edilir?
OBD2 cihazının canlı veri ekranında silindir bazlı ateşleme kaçığı sayacı izlenir; on bir numaralı silindirin sayacının artması kodu doğrular. Ardından o silindirin bujisi sökülüp aşınma, kurum ve yağ izi için incelenir. Bobin sağlam bilinen bir silindirin bobiniyle yer değiştirilir ve hafıza silindikten sonra kodun yeni silindire taşınıp taşınmadığına bakılır. Kıvılcım ve yakıt tarafı elendiyse kompresyon ölçümüyle mekanik durum doğrulanır.
P0311 ile yola devam edilir mi?
Arıza lambası yanıp sönüyorsa devam edilmemelidir; yanıp sönme aktif kaçığı ve katalitik konvertör için gerçek tehlikeyi bildirir. Yanmamış yakıt katalizöre girdiğinde orada aşırı ısınmaya ve kalıcı hasara yol açar. Lamba sabit yanıyor ve motor kabaca çalışıyorsa yüksek devirden kaçınarak kısa mesafede servise gidilebilir; titreme belirginse araç çekiciyle taşınmalıdır.
Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?
En sık değişen parçalar buji, ateşleme bobini ve buji kablosudur; bujiler tek silindir için değil takım olarak yenilenmelidir. Yakıt tarafında enjektör ve sızdırmazlık contaları değerlendirilir. Uzun süre kaçıran motorlarda katalitik konvertör verimi ayrıca ölçülmeli, vakum kaçağı varsa emme manifoldu contası da yenilenmelidir.

← P0311 arıza kodu