2.500 TL üzeri kargo bedava · 1-3 iş günü içinde teslim

0552 579 93 21
HanparçaHanparça

Menü

Tema
P0108

FORD Araçlarda P0108 Arıza Kodu — Emme Manifoldu Basınç Sensörü Yüksek Sinyal

Manifold Absolute Pressure/BARO Sensor High Input

Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P010800 ya da 0108 biçiminde görünür.

P0108, motor kontrol ünitesinin emme manifoldu basınç sensöründen (MAP) gelen sinyali beklenen üst sınırın üzerinde bulduğunda kaydettiği koddur. Bu sensör manifold içindeki basıncı ölçer ve ünite bu değerden motora giren hava kütlesini hesaplar; yakıt miktarı ve ateşleme avansı doğrudan bu hesaba dayanır.

Yüksek MAP sinyali üniteye "manifoldda beklenenden çok hava var" demektir. Ünite buna karşılık yakıtı artırır ve karışım zenginleşir. Sonuç, artan tüketim, egzozdan siyah duman ve katalitik konvertörü zorlayan yanmamış yakıttır. Rölantide manifold vakumu yüksek olduğu için sinyalin gerçekten yüksek çıkması normal değildir; bu yüzden hata çoğunlukla rölantide yakalanır.

Sensörün kendisi kadar sık görülen bir sebep vakum yoludur. Sensöre giden hortum çatlamış, ezilmiş veya çıkmışsa sensör manifold basıncını değil ortam basıncını okur ve sinyal sürekli yüksek kalır. Bu yüzden ilk bakılacak yer sensör değil, ona giden hortum ve manifold sızdırmazlığıdır.

P0108 belirtileri

  • Motor arıza lambasının yanması
  • Yakıt tüketiminde belirgin artış
  • Egzozdan siyah duman çıkması ve keskin yakıt kokusu
  • Rölantide düzensizlik, sarsıntı veya stop etme
  • Gaza basıldığında tereddüt ve güç kaybı
  • Motorun zor çalışması, özellikle sıcakken uzun marş

Olası nedenler — kontrol sırasıyla

  1. Vakum hortumu çatlak, sıkışık veya bağlantısızEn ucuz ve en sık ihtimal; sensöre giden hortum çıkarılıp çatlak, ezilme ve tıkanıklık açısından gözle kontrol edilir.
  2. MAP sensör kablo hasarı veya konnektör arızasıSoketteki oksitlenme ve gevşek pim sinyali gerçek dışı yükseltir; besleme, sinyal ve şase hatları ölçülür.
  3. Emme manifoldu vakum kaçağıManifold contası ya da hortum bağlantılarındaki kaçak basıncı gerçekten yükseltir ve sensörü haklı çıkarır.
  4. EGR sistemi kaçağıKapanmayan EGR valfi manifolda sürekli egzoz gazı bastığında basınç okuması bozulur; valfin sızdırmazlığı kontrol edilir.
  5. Arızalı MAP (manifold basınç) sensörüHortum, kablolama ve kaçak elendikten sonra sinyali üreten sensör değişmelidir.
  6. ECM/PCM arızasıEn pahalı ve en düşük olasılıklı ihtimal; diğer tüm adımlar sonuçsuz kalırsa değerlendirilir.

Ford Araçlarda Sık Karşılaşılan Kronik Sorunlar →

İlgili parça kategorileri

BASINÇ ALICISI KAPTÖRÜ SENSÖRÜEGR VANASI VALFİ

Markaya göre inceleyin

FIAT P0108MINI P0108OPEL P0108PEUGEOT P0108

Sık sorulanlar

Nasıl teşhis edilir?
OBD2 cihazının canlı veri ekranında MAP değeri kontak açıkken ve motor rölantideyken karşılaştırılır; motor çalışmazken sensör ortam basıncını, rölantide ise belirgin biçimde daha düşük bir değer göstermelidir. Rölantide değer düşmüyorsa önce vakum hortumu gözle kontrol edilir, sonra sensör soketindeki besleme ve sinyal gerilimleri multimetreyle ölçülür.
P0108 ile yola devam edilir mi?
Karışım zenginleştiği için tüketim artar ve yanmamış yakıt katalitik konvertöre zarar verebilir; bu, sensörden çok daha pahalı bir onarıma dönüşür. Araç sürülebilir durumdaysa bile sorun kısa sürede giderilmelidir.
Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?
En sık değişen parça MAP sensörüdür. Sensörün vakum hortumu, soketi ve emme manifoldu contası da aynı turda kontrol edilmeli, EGR valfinin sızdırmazlığı gözden geçirilmelidir.

← P0108 arıza kodu