FORD Araçlarda P0314 Arıza Kodu — 14. Silindir Ateşleme Kaçağı Algılandı
Cylinder 14 Misfire Detected
Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P031400 ya da 0314 biçiminde görünür.
P0314, motor kontrol ünitesinin 14 numaralı silindirde ateşleme kaçığı tespit ettiğinde kaydettiği koddur. Ünite krank milinin dönüş hızını sürekli izler: bir silindirin sırası geldiğinde yanma oluşmazsa krank o anda yavaşlar ve ECU bu düzensizlikten hangi silindirin atladığını çıkarır.
Kodun son iki hanesi doğrudan silindir numarasını verir. Yani sorun motorun tamamına değil tek bir silindire aittir ve o silindire hizmet eden buji, ateşleme bobini ve enjektör üçlüsünden biri şüphelidir. Kaçağın nedeni her zaman elektriksel de olmaz; o silindirdeki kompresyon kaybı ya da yakıt-hava karışımının bozulması da aynı sonucu verir.
Ateşleme kaçığı sürerken yanmamış yakıt egzoz hattına geçer. Bu yakıt katalitik konvertörün içinde yanmaya devam ederek sıcaklığı tasarım sınırının üzerine çıkarır; kaçak günlerce ihmal edilirse ucuz bir buji arızası pahalı bir katalizör değişimine dönüşür. Kod bu yüzden ertelenecek kodlar arasında değildir.
P0314 belirtileri
Rölantide motorun titremesi ve düzensiz çalışması
Hızlanmada güç kaybı, gaza basınca tekleme
Motor arıza lambasının yanması, ağır durumda yanıp sönmesi
Yakıt tüketiminde belirgin artış
Egzozdan yanmamış yakıt kokusu gelmesi
Soğuk çalıştırmada rölantinin zor tutunması
Olası nedenler — kontrol sırasıyla
1Aşınmış veya kirli bujiEn düşük maliyetli ihtimal; ilgili silindirin bujisi sökülüp elektrot aralığı ve renk durumu incelenir.
2Buji kablosu hasarı veya yüksek dirençÇatlamış izolasyon ve artan direnç kıvılcımı zayıflatır; kablo çekilip ölçülerek elenir.
3Emme manifoldu vakum kaçağıÇatlak hortum veya sızdıran conta o silindirin karışımını bozar; kaçak testiyle görülür.
4Arızalı ateşleme bobiniBobin sağlam bir silindirinkiyle yer değiştirilir; kod diğer silindire taşınırsa suçlu bobindir.
5Arızalı veya tıkanmış yakıt enjektörüTıkanan enjektör yeterli yakıt püskürtmez; temizlik ya da değişim gerekir.
6Supap kaçağıOturmayan supap yanma odasının basıncını tutamaz ve düzenli kaçak üretir.
7Düşük silindir kompresyonu veya silindir kapak contası kaçağıEn pahalı ihtimaller; kompresyon testi diğer adımlar elendikten sonra yapılır.
OBD2 cihazının canlı veri ekranındaki silindir başına misfire sayacı izlenir; sayacın hangi silindirde arttığı görülür. Ardından o silindirin bujisi sökülüp incelenir, bobin sağlam bir silindirle yer değiştirilerek kodun taşınıp taşınmadığına bakılır.
P0314 ile yola devam edilir mi?
Kısa mesafede servise gitmek dışında sürülmemeli. Yanmamış yakıt katalitik konvertörü aşırı ısıtır ve arıza lambası yanıp sönüyorsa hasar o anda oluşuyordur; araç durdurulup çekiciyle taşınmalıdır.
Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?
En sık değişen parçalar buji, ateşleme bobini ve buji kablosudur. Bunlar elendiyse sıra yakıt enjektörüne, ardından kompresyon kaybına yol açan mekanik parçalara gelir.
