FORD Araçlarda P0732 Arıza Kodu — 2. Vites Hatalı Dişli Oranı
Gear 2 Incorrect ratio
Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P073200 ya da 0732 biçiminde görünür.
P0732, şanzıman kontrol modülünün ikinci viteste giriş ve çıkış devir sayılarını karşılaştırıp aradaki oranı beklenen değerin dışında bulduğunda kaydettiği koddur. Otomatik şanzımanda her vitesin sabit bir dişli oranı vardır; modül giriş mili devrini çıkış mili devrine bölerek o an hangi vitesin gerçekten tuttuğunu anlar.
Ölçülen oran hedeften saparsa şanzıman ya vitesi hiç kavramamış ya da kavradıktan sonra kaydırıyor demektir. Kaydırma, hidrolik basıncın yetersiz kalması ya da sürtünme yüzeylerinin aşınmasıyla ortaya çıkar. Bu durumda motor devri yükselirken araç aynı oranda hızlanmaz, üretilen tork ısıya dönüşür ve şanzıman yağının sıcaklığı hızla artar.
Kod genellikle şanzımanı acil çalışma moduna (limp mode) sokar. Bu mod bilinçli bir korumadır: araç tek vitese sabitlenerek iç parçaların daha fazla zarar görmesi engellenir. Yağ seviyesi ve kalitesi bu kodda ilk bakılacak yerdir, çünkü hidrolik basıncı üreten sıvı da sürtünme yüzeylerini yağlayan sıvı da aynıdır.
P0732 belirtileri
Motor arıza lambasının yanması
İkinci vitese geçerken sarsıntı ya da vitesin hiç geçmemesi
Motor devri yükselirken aracın aynı oranda hızlanmaması
Şanzımanın acil çalışma moduna geçip tek vitese sabitlenmesi
Vites geçişlerinde gecikme ve sert darbe hissi
Şanzıman yağı sıcaklığının olağandışı yükselmesi
Olası nedenler — kontrol sırasıyla
1Düşük şanzıman yağı seviyesiEn ucuz ve en sık ihtimal; seviye üretici prosedürüne göre ölçülür ve eksikse doğru tipte yağ tamamlanır.
2Kirli veya eski şanzıman yağıYanık kokan ya da koyulaşmış yağ hidrolik basıncı düşürür; yağ ve filtre değişimi ilk müdahaledir.
3Arızalı şanzıman vites selenoidiSelenoid yağ akışını yönlendirir; tıkanan ya da elektriksel olarak arızalanan selenoid vitesin tutmamasına yol açar.
4Şanzıman hidrolik devre arızasıValf bloğundaki tıkanıklık veya iç kaçak basıncın kavrama paketine ulaşmasını engeller.
5Aşınmış şanzıman iç diskleri/balatalarıSürtünme yüzeyleri aşındığında vites kavrar gibi olur ama yük altında kayar; şanzımanın açılmasını gerektirir.
6Tork konvertörü arızasıKonvertör içindeki kayma da benzer bir oran sapması üretir; diğer adımlar elendikten sonra değerlendirilir.
7Şanzıman kontrol modülü (TCM) arızasıEn pahalı ve en düşük olasılıklı ihtimal; mekanik ve hidrolik taraf tamamen temiz çıktığında bakılır.
OBD2 cihazının canlı veri ekranında giriş ve çıkış devir sensörü değerleri ikinci viteste izlenir; ikisi arasındaki oran sabit kalmıyorsa kayma vardır. Aynı turda şanzıman yağı seviyesi ve rengi kontrol edilir, yanık koku sürtünme malzemesinin aşındığını gösterir.
P0732 ile yola devam edilir mi?
Önerilmez. Kayan bir vites her kilometrede sürtünme malzemesini daha çok aşındırır ve yağ sıcaklığını yükseltir; küçük bir yağ bakımıyla çözülebilecek sorun kısa sürede şanzıman revizyonuna dönüşebilir. Araç acil çalışma modundaysa en yakın servise düşük hızla gidilmelidir.
Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?
İlk sırada şanzıman yağı ve filtresi, ardından vites selenoidi gelir. Bu ikisi sonuç vermezse valf bloğu ve kavrama paketleri için şanzımanın açılması gerekir.
