P0133

MERCEDES-BENZ Araçlarda P0133 Arıza Kodu — Oksijen Sensörü Devresi Yavaş Tepki (Sıra 1, Sensör 1)

O2 Circuit Slow Response (Bank 1, Sensor 1)

Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P013300 ya da 0133 biçiminde görünür.

P0133, motor kontrol ünitesinin birinci silindir sırasındaki katalizör öncesi oksijen sensörünün sinyal değişim hızını yetersiz bulduğunda kaydettiği koddur. Buradaki ölçüt sensörün ne okuduğu değil, ne kadar çabuk tepki verdiğidir: sağlam bir sensör saniyede birkaç kez zengin ile fakir arasında salınır, yorulmuş bir sensör ise bu geçişi tembelce yapar.

Ön oksijen sensörü, egzoza karışan artık oksijeni ölçerek karışımın zengin mi fakir mi olduğunu bildirir. Kontrol ünitesi bu bilgiyle enjeksiyon süresini sürekli düzeltir; yani karışım ayarının kapalı devre denetimi bu sensöre dayanır. Sensör geç haber verirse düzeltme de geç yapılır ve karışım ideal değerin etrafında daha geniş salınır.

Sonuç genellikle sürüşü durduran bir arıza değildir ama bedeli sürekli ödenir: yakıt tüketimi artar, emisyon değerleri yükselir ve katalitik konvertör olması gerekenden fazla yakıt işlemek zorunda kalır. Uzun vadede katalizör ömrü kısalır. Kod, sensörün kendisinden önce egzoz kaçağı ve vakum kaçağı gibi ölçümü bozan sebepler elenerek daraltılır.

P0133 belirtileri

Motor arıza lambasının yanması
Yakıt tüketiminde belirgin artış
Rölantide hafif düzensizlik veya devir oynaması
Hızlanmada isteksizlik ve gecikmeli tepki
Egzozdan keskin yakıt kokusu
Egzoz emisyon testinden geçememe

Olası nedenler — kontrol sırasıyla

Emme manifoldu vakum kaçağıEn ucuz kontrol; çatlak hortum ve yorulmuş conta ölçüme giren havayı bozar ve sensörü haksız yere suçlu gösterir.
Egzoz kaçağı (sensör öncesi)Manifold contası veya kaynak bölgesindeki kaçak, egzoza dışarıdan hava alarak sinyali kalıcı olarak fakir tarafa kaydırır.
Kirli MAF sensörüHava debisini eksik ölçen kirli bir debimetre karışımı bozar; sensör temizlenerek düşük maliyetle elenir.
Yaşlanmış veya kirli O2 sensörüYakıt katkıları ve yağ kalıntısı sensör yüzeyini kaplar; kablolama sağlamsa sensör değişmelidir.
Yakıt enjektörü kaçağıSızdıran enjektör karışımı sürekli zenginleştirir ve sensörün salınım hızını maskeler.
Katalitik konvertör performans düşüklüğüEn pahalı ihtimal; diğer adımlar elendikten sonra değerlendirilir ve genellikle kendi koduyla birlikte görülür.

Mercedes-Benz Araçlarda Sık Karşılaşılan Kronik Sorunlar →

İlgili parça kategorileri

OKSİJEN SENSÖRÜ HAVA DEBİMETRESİ SENSÖRÜ EGZOZ KATALİZÖR VE PARÇALARI

Markaya göre inceleyin

FORD P0133 VOLVO P0133

İlgili arıza belirtileri

Araba Çok Yakıyor

Sık sorulanlar

Nasıl teşhis edilir?

OBD2 cihazının canlı veri ekranında ön oksijen sensörünün voltaj grafiği izlenir; motor ısındıktan sonra sinyalin zengin ve fakir arasında hızlı ve düzenli salınması beklenir. Salınım yavaş veya düz bir çizgiye yakınsa sensör yorgundur. Ölçümden önce egzoz kaçağı ve vakum kaçağı gözle ve dinleyerek aranmalıdır.

P0133 ile yola devam edilir mi?

Araç sürülebilir, ani bir arıza riski düşüktür. Ancak karışım denetimi bozuk çalıştığı için yakıt tüketimi sürekli artar ve fazla yakıt katalitik konvertöre yüklenir. Bu yüzden kod ertelendikçe çok daha pahalı bir onarıma dönüşme ihtimali yükselir.

Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?

En sık değişen parça katalizör öncesi oksijen sensörüdür. Onu egzoz manifoldu contası, vakum hortumları ve hava debimetresi izler; bu kalemler kontrol edilmeden yapılan sensör değişimi sorunu çözmeyebilir.

← P0133 arıza kodu