P0713

MITSUBISHI Araçlarda P0713 Arıza Kodu — Şanzıman Yağ Sıcaklık Sensörü Devresi Yüksek Sinyal

Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input

Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P071300 ya da 0713 biçiminde görünür.

P0713, şanzıman kontrol ünitesinin yağ sıcaklık sensörü devresinden beklenenden yüksek voltaj okuduğunda kaydettiği koddur. Sensör, otomatik şanzımanın içindeki yağın sıcaklığını bildirir. Ünite bu bilgiyi vites geçiş basıncını ayarlamak, tork konvertörü kilidini devreye almak ve yağ aşırı ısındığında koruma stratejisini başlatmak için kullanır.

Bu tip sensörlerde direnç sıcaklıkla ters orantılıdır: yağ ısındıkça direnç düşer, devredeki voltaj da düşer. Yüksek sinyal bu yüzden çoğu zaman "yağ çok soğuk" değil, "devre kopuk" anlamına gelir. Kablo koptuğunda ya da soket temas etmediğinde ünite sıcaklığı çok düşük görür.

Ünite güvenli tarafta kalmayı seçer. Yağı sürekli soğuk kabul ederse tork konvertörü kilidini devreye almaz ve geçişleri daha sert, daha geç yapar. Ters durumda ise gerçek bir aşırı ısınma fark edilemez; ısınan yağ kayganlığını kaybettikçe şanzıman içindeki balatalar hızla yıpranır.

P0713 belirtileri

Motor arıza lambasının yanması, bazı araçlarda şanzıman uyarısı
Sert veya gecikmeli vites geçişleri
Tork konvertörü kilidinin devreye girmemesi, yüksek devirde seyir
Şanzımanın acil durum moduna geçmesi
Motor soğukken bile şanzıman yağ sıcaklığının canlı veride anormal okunması
Yakıt tüketiminde artış

Olası nedenler — kontrol sırasıyla

Düşük şanzıman yağı seviyesiKontrolü ücretsizdir; seviye düştüğünde sensör yağ içinde kalmayabilir ve okuma bozulur.
Konnektör korozyonuŞanzıman soketi yağ ve ısıya maruz kalır; pimlerdeki oksitlenme ve gevşeklik en sık görülen ucuz nedendir.
Kirli şanzıman yağıYanmış ya da metal partikül taşıyan yağ, sensör ucunun doğru okumasını engeller ve bakım aralığı geçtiyse ilk sırada değerlendirilir.
Sensör kablo tesisatı hasarıKopuk ya da sürtünmüş kablo devreyi açık bırakır, bu da yüksek sinyal olarak okunur; multimetreyle uçtan uca ölçülür.
Arızalı şanzıman yağ sıcaklık sensörüYağ, soket ve kablolama sağlamsa sensörün kendisi değişmelidir; çoğu araçta iç yağ karteri sökülür.
TCM/ECM arızasıEn son bakılacak ve en pahalı ihtimal; diğer adımlar elendiğinde değerlendirilir.

Mitsubishi Araçlarda Sık Karşılaşılan Kronik Sorunlar →

İlgili parça kategorileri

ŞANZIMAN YAĞI HARARET ISI SICAKLIK FAN MÜŞÜRÜ VE PARÇALARI

Markaya göre inceleyin

HYUNDAI P0713

Sık sorulanlar

Nasıl teşhis edilir?

OBD2 cihazının canlı veri ekranında şanzıman yağ sıcaklığı, motor soğukken dış hava sıcaklığıyla karşılaştırılır; ikisi birbirinden çok uzaksa devre şüphelidir. Ardından kontak kapalıyken sensör soketi çıkarılıp uçlar arası direnç ölçülür, sonsuz direnç kopuk devreyi gösterir.

P0713 ile yola devam edilir mi?

Şanzıman acil durum moduna geçmediyse kısa mesafede sürülebilir, ancak erteleme doğru değil. Ünite yağ sıcaklığını doğru bilemediği için gerçek bir aşırı ısınmayı fark edemez ve sert geçişlerle sürmek şanzıman içindeki balataları yıpratır.

Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?

En sık değişen parça şanzıman yağ sıcaklık sensörü ve iç kablo demetidir. Karter sökülmüşken şanzıman yağı ile yağ filtresinin de yenilenmesi, aynı işçiliği ikinci kez ödememek için mantıklıdır.

← P0713 arıza kodu