P0018

P0018 Arıza Kodu — Krank ve Eksantrik Pozisyon Uyumsuzluğu (Bank 2, Sensör A)

Crankshaft & Camshaft Position Correlation - Bank 2, Sensor A

Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P001800 ya da 0018 biçiminde görünür.

P0018, motor kontrol ünitesinin krank mili pozisyon sensörü ile ikinci silindir sırasındaki eksantrik mili sensöründen gelen sinyalleri karşılaştırıp aralarındaki açının olması gereken değerde olmadığını görmesiyle kaydedilir. Motor her turda bu iki sinyali referans alır: krank pistonların nerede olduğunu, eksantrik ise supapların ne zaman açıldığını söyler. İkisi arasındaki ilişki bozulduğunda ateşleme ve püskürtme zamanı yanlış noktaya kayar.

Bank 2, V ve boksör motorlarda ikinci silindir sırasını ifade eder; Sensör A ise üretici tanımına göre o sıradaki ilk eksantrik konumu okuyucusudur. Kodun asıl anlamı bir sensörün bozuk olması değil, iki milin birbirine göre kaymış olmasıdır. Zamanlama zinciri uzadığında, gergi tertibatı zinciri gerdiremediğinde ya da zincir bir diş kaymış olarak takıldığında ölçülen açı sürekli hatalı çıkar.

Zamanlama sapması motorun performansını düşürmekle kalmaz; sapma büyürse supap ile piston teması riski doğar ve onarım maliyeti hızla artar. Bu yüzden P0018 ertelenmesi doğru olmayan kodlardandır. Gergi tertibatı yağ basıncıyla çalıştığı için düşük ya da bakım aralığını geçmiş motor yağı da aynı tabloyu üretebilir; en ucuz kontrol her zaman yağ seviyesi ve durumudur.

P0018 belirtileri

Motor arıza lambasının yanması
Rölantide titreme ve düzensiz çalışma
Gaza basıldığında güç kaybı ve tepki gecikmesi
Soğuk çalıştırmada motordan gelen zincir tıkırtısı
Zor çalışma ya da bazı denemelerde hiç çalışmama
Yakıt tüketiminin belirgin şekilde artması

Olası nedenler — kontrol sırasıyla

Gevşek veya oksitlenmiş sensör konnektörüEn hızlı kontrol; krank ve eksantrik sensörü soketleri sökülüp pimlerin temizliği ile oturması denetlenir.
Düşük veya kirli motor yağıHidrolik gergi tertibatı yağ basıncıyla çalışır; seviye düşükse ya da yağ bakım aralığını geçtiyse zamanlama kayabilir.
Yağ filtresi tıkanıklığı ve düşük yağ basıncıTıkanan filtre basıncı düşürür, gergi tertibatı zinciri yeterince gerdiremez.
Eksantrik veya krank sensörü arızasıKablolama sağlam ve yağ tarafı temizse sinyali üreten sensörün kendisi değişmelidir.
Arızalı zamanlama zinciri gergi tertibatıGergi kolu ya da hidrolik gergi görevini yapmadığında iki mil arasındaki açı kalıcı olarak kayar.
Uzamış zamanlama zinciriKilometre biriktikçe zincir boyu artar; zincir, dişliler ve kılavuzlar takım hâlinde yenilenir.
Yanlış zamanlama zinciri montajıZincir ya da triger seti kısa süre önce değiştiyse tek diş kayması bu kodu doğrudan üretir.

İlgili parça kategorileri

TRİGER SETİ EKSANTRİK DEVİR ALICI MİL SENSÖRÜ OKUYUCU DEVİR KRANK MİL SENSÖRÜ ALICISI KAPTÖRÜ

Sık sorulanlar

Nasıl teşhis edilir?

OBD2 cihazının canlı veri ekranında eksantrik-krank sapma değeri okunur ve rölantiden yüksek devre kadar izlenir; sapma sabit ve büyükse mekanik kayma, aralıklıysa sensör veya kablo şüphesi öne çıkar. Ardından motor kapağı açılıp zincir gerginliği, gergi tertibatı ve kılavuzlar gözle kontrol edilir, sensör soketleri multimetreyle ölçülür.

P0018 ile yola devam edilir mi?

Devam edilmesi önerilmez. Zamanlama sapması büyürse supap ile piston teması riski doğar ve o noktada onarım tek bir parçayla kapanmaz. Motor çalışıyorsa yalnızca en yakın servise gidilecek kadar, düşük devirde ve yüksek yükten kaçınarak sürülmelidir.

Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?

Kayma mekanikse zamanlama zinciri, gergi tertibatı ve kılavuzlar takım hâlinde yenilenir; sinyal tarafındaysa eksantrik ve krank pozisyon sensörleri değişir. Onarımla aynı turda motor yağı ve yağ filtresi de yenilenmelidir çünkü gergi tertibatı basınçla çalışır.

← Tüm arıza kodları