P0019

P0019 Arıza Kodu — Krank ve Eksantrik Pozisyon Uyumsuzluğu (Bank 2, Sensör B)

Crankshaft & Camshaft Position Correlation - Bank 2, Sensor B

Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P001900 ya da 0019 biçiminde görünür.

P0019, motor kontrol ünitesinin krank mili sinyali ile ikinci silindir sırasındaki B konumlu eksantrik mili sinyalini karşılaştırıp aradaki açıyı beklenen değerde bulamadığında kaydettiği koddur. Sensör B, üretici tanımına göre o sıradaki ikinci eksantrik milini okur; çift üstten eksantrikli motorlarda bu genellikle diğer supap grubunu yöneten mildir. Kod bir sensörün susmasını değil, iki milin birbirine göre kaymasını bildirir.

Motor doğru çalışmak için krank ve eksantrik arasındaki açıyı çok dar bir tolerans içinde tutmak zorundadır. Bu açı kaydığında supapların açılma anı pistonun konumuyla uyuşmaz: dolgu verimi düşer, yanma bozulur ve kontrol ünitesi ateşleme ile püskürtme zamanını doğru hesaplayamaz. Sapma küçükse belirti yalnızca güç kaybı ve titremedir, büyürse motor hiç çalışmayabilir.

P0018 ile aynı ailedendir ve kontrol sırası da aynı mantıkla kurulur: en ucuz ihtimalden başlanır. Zamanlama zincirini geren tertibat motor yağı basıncıyla çalıştığı için yağ seviyesi ve durumu ilk bakılacak yerdir. Sinyal yolundaki bir konnektör sorunu da aynı kodu üretebilir, bu yüzden mekanik onarıma karar vermeden önce sensörler ve kablo demeti elenmelidir. Sapma mekanikse ertelenmemesi gerekir; supap ile piston teması riski onarım maliyetini birkaç kat büyütür.

P0019 belirtileri

Motor arıza lambasının yanması
Rölantide düzensiz çalışma ve titreme
Hızlanmada güç kaybı ve gaz tepkisinin gecikmesi
Soğukta belirginleşen zincir ya da gergi sesi
Marş süresinin uzaması, bazı denemelerde çalışmama
Yakıt tüketiminin artması

Olası nedenler — kontrol sırasıyla

Sensör konnektöründe korozyon veya gevşeklikEn düşük maliyetli ihtimal; soketler sökülüp pim temizliği, nem izi ve kilit oturması kontrol edilir.
Düşük ya da bakım aralığını geçmiş motor yağıGergi tertibatı yağ basıncıyla çalışır; kirli veya eksik yağ zincirin gevşemesine ve açının kaymasına yol açar.
Tıkanmış yağ filtresi ve buna bağlı düşük yağ basıncıBasınç düşünce gergi tertibatı zinciri gerginlikte tutamaz.
Eksantrik veya krank pozisyon sensörü arızasıKablolama ve yağ tarafı temizse sinyali üreten sensör değişmelidir.
Arızalı zamanlama zinciri gergi tertibatıGörevini yapmayan gergi, zincirin boşluk almasına ve zamanlamanın kalıcı kaymasına neden olur.
Uzamış zamanlama zinciriZincir boyu arttığında açı geri kazanılamaz; zincir, dişli ve kılavuzlar birlikte yenilenir.
Yanlış zamanlama zinciri montajıYakın zamanda zincir ya da triger işi yapıldıysa bir diş kayması bu kodu tek başına üretir.

İlgili parça kategorileri

TRİGER SETİ EKSANTRİK DEVİR ALICI MİL SENSÖRÜ OKUYUCU DEVİR KRANK MİL SENSÖRÜ ALICISI KAPTÖRÜ

Sık sorulanlar

Nasıl teşhis edilir?

OBD2 cihazıyla eksantrik-krank sapma değeri canlı olarak izlenir; değer sabit biçimde sınır dışındaysa mekanik kayma, yalnızca aralıklı sapıyorsa sensör veya kablo şüphesi öne çıkar. Sonrasında zincir gerginliği ve gergi tertibatı gözle kontrol edilir, sensör devresi multimetreyle ölçülür ve yağ seviyesi denetlenir.

P0019 ile yola devam edilir mi?

Hayır, ertelenmemesi gereken kodlardan biridir. Zamanlama sapması ilerlerse supaplar pistona temas edebilir ve o noktada onarım motorun üst takımının tamamını kapsar. Zorunluysa yalnızca en yakın servise, düşük devirde ve yüksek yükten kaçınarak gidilmelidir.

Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?

Mekanik kaymada zamanlama zinciri, gergi tertibatı ve kılavuz takımı birlikte değişir; sinyal kaynaklıysa eksantrik ve krank pozisyon sensörleri yenilenir. Her iki durumda da motor yağı ve yağ filtresi aynı turda yenilenmelidir.

← Tüm arıza kodları