P0038

P0038 Arıza Kodu — Oksijen Sensörü Isıtıcı Devresi Yüksek (Bank 1, Sensör 2)

HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1, Sensor 2)

Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P003800 ya da 0038 biçiminde görünür.

P0038, motor kontrol ünitesinin birinci sıradaki ikinci oksijen sensörünün ısıtıcı devresinde beklenenden yüksek voltaj ölçtüğünde kaydettiği koddur. Sensör 2 katalizörün çıkışında bulunur ve görevi karışımı ayarlamak değil, katalizörün işini yapıp yapmadığını denetlemektir.

Oksijen sensörleri ancak belirli bir sıcaklığa ulaştığında doğru ölçüm yapar. Egzoz gazının sensörü ısıtmasını beklemek soğuk çalışmada uzun sürer; bu nedenle sensörün içinde kendi ısıtıcı direnci vardır ve ECU bu direnci çalıştırıp devreden geçen akımı izler. Devre beklenen davranışı göstermediğinde kontrol ünitesi ısıtmanın gerçekleşmediğini varsayar ve kodu kaydeder.

Arıza çoğunlukla sürüşte hissedilmez çünkü sensör 2 yakıt ayarına doğrudan karışmaz. Buna karşın katalizör denetimi devre dışı kaldığı için egzoz sisteminde gelişen gerçek bir sorun uzun süre görünmez hale gelir. Ayrıca ısıtıcı devresi kısa devreye giden bir kabloya bağlıysa sigorta atabilir ve aynı hat üzerindeki başka tüketiciler de etkilenebilir.

P0038 belirtileri

Motor arıza lambasının yanması
Sürüşte belirgin bir performans kaybı hissedilmemesi
Soğuk çalışmada yakıt tüketiminde artış
Egzoz emisyon testinden geçilememesi
Sensör ısıtıcı sigortasının tekrar tekrar atması
Katalizör verimiyle ilgili ek arıza kodlarının eşlik etmesi

Olası nedenler — kontrol sırasıyla

Yanmış ısıtıcı devresi sigortasıEn ucuz ve en hızlı kontrol; sigorta yuvası açılıp bakılır, tekrar atıyorsa devrede kısa devre aranır.
Konnektör korozyonu veya gevşek bağlantıSensör soketi egzoz yakınında sıcak ve nemli bir bölgededir; oksitlenmiş pim direnci artırıp voltajı yükseltir.
Kablo tesisatında açık veya kısa devreEgzoz borusuna değen ya da sürtünen kablo eriyip gövdeye temas eder; demetin gözle takibi parça değişiminden önce gelir.
Arızalı oksijen sensörü ısıtıcı elemanıTesisat sağlamsa sensörün içindeki ısıtıcı direnci ölçülür, kopmuşsa sensör komple değişir.
Yaşlanmış oksijen sensörüYüksek kilometreli sensörlerde ısıtıcı ve ölçüm elemanı birlikte yorulur; değişimde egzoz tarafındaki diğer sensörün durumu da not edilmelidir.
ECM/PCM veya röle arızasıEn pahalı ve en düşük olasılıklı ihtimal; sensör ve tesisat elendikten sonra kontrol ünitesinin sürücü çıkışı değerlendirilir.

İlgili parça kategorileri

OKSİJEN SENSÖRÜ EGZOZ KATALİZÖR VE PARÇALARI

Sık sorulanlar

Nasıl teşhis edilir?

Sensör soketi ayrılıp ısıtıcı uçları arasındaki direnç multimetreyle ölçülür; kopuk devre sonsuz direnç verir. Ardından kontak açıkken soketteki besleme voltajı kontrol edilir ve OBD2 cihazının canlı veri ekranında ısıtıcı devresinin durumu izlenerek arızanın sensörde mi kontrol ünitesi çıkışında mı olduğu ayrılır.

P0038 ile yola devam edilir mi?

Motor normal çalıştığı için araç sürülebilir, ancak arıza uzun süre bırakılmamalıdır. Katalizör denetimi devre dışıyken egzoz tarafındaki gerçek bir bozulma fark edilmez ve sigorta atmasına yol açan bir kısa devre varsa başka sistemler de etkilenebilir.

Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?

En sık değişen parça katalizör çıkışındaki oksijen sensörüdür. Sensör soketi, ısıtıcı sigortası ve egzoz boyunca giden kablo demeti aynı turda kontrol edilmelidir.

← Tüm arıza kodları