2.500 TL üzeri kargo bedava · 1-3 iş günü içinde teslim

0552 579 93 21
HanparçaHanparça

Menü

Tema
P0058

P0058 Arıza Kodu — Oksijen Sensörü Isıtıcı Devresi Yüksek (Sıra 2, Sensör 2)

HO2S Heater Control Circuit High (Bank 2, Sensor 2)

Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P005800 ya da 0058 biçiminde görünür.

P0058, motor kontrol ünitesinin 2. sıradaki ikinci oksijen sensörünün ısıtıcı kontrol devresinde beklenenden yüksek gerilim ölçtüğünde kaydettiği koddur. Sensör katalizör çıkışında bulunur ve arındırma verimini denetler; ısıtıcısı ise sensörün ölçüm sıcaklığına hızla ulaşmasını sağlar.

Yüksek gerilim tespiti, P0058'in kardeş kodu olan düşük gerilim arızasının tersini anlatır. ECU ısıtıcıyı devreye aldığında hattın gerilimi düşmelidir, çünkü akım rezistans üzerinden geçmeye başlar. Gerilim yüksek kalıyorsa akım hiç akmıyor demektir: devre bir yerinden açık kalmış, rezistans içeriden kopmuş ya da şase bağlantısı kaybolmuştur. Bu yüzden kod çoğunlukla kopukluk anlamına gelir, kısa devre değil.

Isıtıcı çalışmadığında sensör yalnızca egzoz gazının kendi sıcaklığıyla ısınır ve bu, özellikle katalizör sonrasında dakikalar sürer. O süre boyunca katalizör denetimi yapılmaz, emisyon hazırlık testleri tamamlanmaz ve karışım kontrolü soğuk motorda tablo değerleriyle yürütülür. Araç sürülebilir durumda kalır ama kısa mesafe kullanımda yakıt tüketimi belirgin biçimde artar.

V motorlarda 2. sıra kablo demeti dar ve sıcak bir bölgeden geçer. Isıdan sertleşip kırılan bir iletken, gövdeye sürtünerek incelen bir kablo ya da titreşimle yerinden çıkmış bir soket pimi, ECU tarafında tam olarak bu kodu üretir. Sensörü doğrudan değiştirmek, kopukluk kablo tarafındaysa parayı boşa harcamak olur; bu nedenle önce hat ölçülmelidir.

Bu kodun teşhisini kolaylaştıran bir avantaj vardır: aynı motorda birden fazla oksijen sensörü bulunduğu için sağlam olanın ısıtıcı direnci referans olarak kullanılabilir. Aynı tipteki iki sensörün direnci ölçülüp karşılaştırıldığında sapma açıkça görülür ve üreticinin verdiği aralık elde olmasa bile karar verilebilir. Ölçüm sensör soğukken yapılmalıdır, çünkü rezistansın direnci sıcaklıkla birlikte değişir.

P0058 belirtileri

  • Motor arıza lambasının yanması
  • Soğuk çalıştırmadan sonra rölantinin uzun süre oturmaması
  • Kısa mesafe sürüşlerde yakıt tüketiminin artması
  • Emisyon hazırlık testlerinin tamamlanmaması
  • Sürüşte belirgin bir güç kaybının hissedilmemesi

Olası nedenler — kontrol sırasıyla

  1. Konnektör gevşek bağlantı veya korozyonEn ucuz kontrol; soket sökülüp pimlerin geri çekilmiş olup olmadığına ve oksitlenmeye bakılır, kilit dili yerine oturmalıdır.
  2. O2 sensör ısıtıcı devresi sigortası yanmışSigorta atmışsa hatta akım hiç ulaşmaz ve devre açık görünür; sigorta kutusunda gözle kontrol edilir.
  3. Kablo tesisatında açık devreIsıdan kırılan iletken ya da sürtünerek kopan kablo aranır; süreklilik ölçümü hattın hangi bölümünde kesildiğini gösterir.
  4. Şase bağlantısı kaybıIsıtıcı devresinin şase noktası paslanmış ya da gevşemişse gerilim yüksek kalır; nokta temizlenip sıkılır.
  5. Arızalı O2 sensör ısıtıcı elemanıKablolama sağlamsa rezistans içeriden kopmuştur; direnç ölçümü sonsuz çıkar ve sensör komple değişir.
  6. ECM veya röle çıkış arızasıEn pahalı ve en düşük olasılıklı ihtimal; tüm hat elendikten sonra kontrol ünitesinin sürücü katı değerlendirilir.

İlgili parça kategorileri

OKSİJEN SENSÖRÜ

Sık sorulanlar

Nasıl teşhis edilir?
Soket sökülüp multimetreyle ısıtıcı uçları arasındaki direnç ölçülür; sonsuz direnç rezistansın koptuğunu söyler ve sensörün değişmesi gerekir. Direnç normalse kontak açıkken soketteki besleme gerilimi ve şase sürekliliği ölçülür. Gerilim var ama şase yoksa arıza kablo tarafındadır. OBD2 canlı veride sensörün soğuk çalıştırmadan sonra ne kadar geç sinyal üretmeye başladığı da bilgi verir.
P0058 ile yola devam edilir mi?
Araç sürülebilir, motor genellikle normal davranır ve acil bir mekanik risk yoktur. Ancak katalizör denetimi çalışmadığı için gerçek bir egzoz arızası fark edilmez, kısa mesafe yakıt tüketimi artar ve emisyon muayenesinden geçilemez.
Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?
En sık değişen parça katalizör çıkışındaki oksijen sensörüdür; kopuk çıkan bir kablo demeti ya da soket varsa onlar da yenilenir. Sensör seçiminde araca uygun tipin kullanılması şarttır, aksi halde kod yeni parçayla bile geri döner.

← Tüm arıza kodları