P0061

P0061 Arıza Kodu — Oksijen Sensörü Isıtıcı Direnci (Sıra 2, Sensör 3)

HO2S Heater Resistance (Bank 2, Sensor 3)

Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P006100 ya da 0061 biçiminde görünür.

P0061, motor kontrol ünitesinin 2. sıradaki üçüncü oksijen sensörünün ısıtıcı direncini beklenen aralıkta bulamadığında kaydettiği koddur. Üçüncü sensör egzoz hattının en arkasında, ikinci katalizör ya da partikül filtresinin çıkışında bulunur ve arındırma zincirinin son noktasını denetler.

Bu konumda egzoz gazı çok yol katetmiş ve büyük ölçüde soğumuş olur. Sensör kendi başına ölçüm sıcaklığına çıkamayacağı için içine yerleştirilen ısıtıcı rezistans burada zorunlu bir parçadır. ECU rezistansın direncini düzenli aralıklarla ölçer; okuduğu değer sınırların dışına çıkarsa ısınmanın hiç gerçekleşmeyeceğini ya da çok geç gerçekleşeceğini varsayar ve kodu kaydeder.

Isıtıcı devresiyle ölçüm devresi birbirinden bağımsız olduğu için kod, sensörün ölçüm yapamadığı anlamına gelmez. Uzun bir sürüşten sonra sensör doğru veri üretiyor olabilir. Ancak her soğuk çalıştırmada arka bölgedeki denetim uzun süre devre dışı kalır, emisyon hazırlık testleri kapanmaz ve muayene tarafında sorun çıkar. Sürüş hissinde çoğu zaman fark edilir bir değişiklik olmaz, bu da kodun uzun süre görmezden gelinmesine yol açar.

Sensör aracın altında, yol suyu ve tuza doğrudan açık bir bölgede durur. Soketin içine giren nem pimleri oksitler, taş darbeleri kabloyu ezer, egzoz sıcaklığı ise yalıtımı zamanla kırılgan hale getirir. Bunların hepsi devrede yüksek direnç yaratır ve ECU bunu ısıtıcının kendi arızası gibi okur. Bu yüzden kontrol sırası kablo ve soketle başlamalı, sensörle bitmelidir.

Sensörün sökülmesi ayrıca dikkat ister. Aracın altında uzun süre kalmış bir lambda sensörü paslanarak yerine sıkışır ve zorlandığında dişleri sıyırabilir. İşlem uygun anahtarla, egzoz ılıkken yapılmalı ve yeni sensörün dişine üreticinin önerdiği yağlayıcı sürülmelidir. Kablo demeti de egzoz borusuna değmeyecek biçimde yeniden klipslenmelidir.

P0061 belirtileri

Motor arıza lambasının yanması
Emisyon hazırlık testlerinin tamamlanmaması
Soğukta ilk kilometrelerde yakıt tüketiminin yükselmesi
Egzoz sistemiyle ilgili başka arıza kodlarının zamanla eklenmesi
Sürüş hissinde belirgin bir değişiklik olmaması

Olası nedenler — kontrol sırasıyla

Konnektör korozyonuAracın altındaki soket neme en açık noktadır; sökülüp pimlerdeki yeşillenme ve su izi gözle incelenir.
Kablo tesisatında yüksek dirençTaş darbesiyle ezilmiş ya da ısıdan çatlamış kablo aranır; hat boyunca süreklilik ve direnç ölçümü yapılır.
Şase ve sigorta bağlantısı kontrolüIsıtıcı besleme sigortası ve şase noktası kontrol edilir; paslanmış bir şase tek başına bu kodu üretebilir.
Uygun olmayan yedek O2 sensörÖnceden takılmış muadil bir sensörün ısıtıcı direnci farklı olabilir ve kod yeni parçayla bile geri döner.
O2 sensör yaşlanmasıÖmrünü doldurmuş sensörde rezistans direncini yitirir; kilometre yüksekse en olası nedendir.
O2 sensör ısıtıcı iç direnç bozulmasıKablolama ve besleme sağlam çıkıyorsa arıza sensörün içindedir ve parça komple değişir.

İlgili parça kategorileri

OKSİJEN SENSÖRÜ EGZOZ KATALİZÖR VE PARÇALARI

Sık sorulanlar

Nasıl teşhis edilir?

Araç kaldırılıp arka sensörün soketi sökülür, pimler gözle kontrol edilir ve multimetreyle ısıtıcı uçları arasındaki direnç ölçülür. Değer üreticinin verdiği aralıkla karşılaştırılır; sonsuz direnç kopuk rezistansı, sıfıra yakın değer kısa devreyi gösterir. Kablo hattının süreklilik ölçümü, arızanın sensörde mi demette mi olduğunu ayırır.

P0061 ile yola devam edilir mi?

Araç sürülebilir ve motor normal çalışır. Ancak arındırma zincirinin son denetimi kapalı kaldığı için gerçek bir katalizör ya da filtre sorunu fark edilmeden ilerler; emisyon muayenesi de tamamlanamaz. Acil değildir ama bekletilmemelidir.

Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?

En sık değişen parça egzoz hattının en arkasındaki oksijen sensörüdür. Araca uygun tipin seçilmesi şarttır; sensöre giden kablo demeti ve soketi de aynı turda değerlendirilmelidir.

← Tüm arıza kodları