P0077

P0077 Arıza Kodu — Emme Valfi Kontrol Devresi Yüksek Sinyal (Sıra 1)

Intake Valve Control Circuit High (Bank 1)

Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P007700 ya da 0077 biçiminde görünür.

P0077, birinci sıradaki emme valfi kontrol selenoidinin devresinde beklenenden yüksek gerilim ölçüldüğünde kaydedilir. Kontrol ünitesi bu selenoidi şase tarafından anahtarlayarak sürer; hat açık kaldığında ya da besleme gerilimi kontrol ucuna kaçtığında ölçülen değer üst sınırı aşar ve ECU devrenin komutu taşıyamadığını anlar.

Selenoid, değişken supap zamanlaması sisteminin yağ yolunu açan valftir. Komut uygulanamayınca emme supaplarının açılma zamanı sabit kalır. Motor stop etmez, fakat düşük devirde tork zayıflar, yüksek devirde ise beklenen çekiş gelmez; ECU çoğu kez emisyon değerlerini korumak için karışımı da güvenli tarafa çeker.

P0077 ile P0076 aynı devrenin iki farklı hata biçimidir: biri gerilimin alt sınırın altına inmesini, diğeri üst sınırı aşmasını bildirir. Yüksek sinyal daha çok kopuk kablo, çıkmış soket ve içeriden açık devre olmuş bir sargıyla ilişkilidir; bu yüzden teşhise gözle kontrol ve direnç ölçümüyle başlamak en hızlı yoldur.

Arızanın hangi koşulda ortaya çıktığı da yol gösterir. Soket tam oturmadığında kod genellikle bozuk yolda ya da motorun sarsıldığı anlarda kaydedilir; sargısı kopmuş bir selenoidde ise kod her çalıştırmada aynı biçimde geri gelir. Kod silindikten sonra motor rölantide ısıtılıp birkaç kez gaz verilerek arızanın ne kadar sürede döndüğü izlenmelidir. Aynı sırada eksantrik pozisyon veya zamanlama korelasyon kodları da varsa sorun tek başına elektrik devresinde değil, yağ akışında aranmalıdır. Değişken supap zamanlaması yeterli yağ basıncı olmadan çalışamaz; bu yüzden bakım geçmişi bilinmeyen bir motorda ilk yapılacak iş yağ ve filtre yenilemektir. Kullanılan yağın viskozitesi üreticinin belirttiğinin dışındaysa selenoid komutu zamanında uygulayamaz ve kod temizlendikten kısa süre sonra geri döner.

P0077 belirtileri

Motor arıza lambasının yanması
Düşük devirde tork kaybı ve isteksiz kalkış
Rölantide devrin dalgalanması
Yakıt tüketiminin yükselmesi
Ani gaz açışlarında tepkinin gecikmesi
Egzoz emisyon testinden geçememe

Olası nedenler — kontrol sırasıyla

Soketin çıkmış veya kilitlenmemiş olmasıBakım sonrası takılmayı unutulan konnektör bu kodun en sık ve en ucuz sebebidir.
Konnektör pimlerinde korozyonNeme maruz kalan pimler yeşillenir; temizlik ve pim sıkılaştırma çoğu zaman yeterlidir.
Kontrol devresinde kopuk kabloDemet motor titreşimiyle sürtündüğü noktalarda kopar; hat kontak açıkken süreklilik testiyle taranır.
Düşük veya kirli motor yağıSeviye ve kıvam kontrol edilir; bakım aralığı geçtiyse yağ ve filtre yenilenir.
Arızalı emme valfi kontrol selenoidiSargısı içeriden kopan selenoid direnç ölçümünde sonsuz değer verir ve değiştirilmesi gerekir.
Tıkanmış yağ kanallarıKapak içindeki kanallar çamurlanmışsa temizlik işçiliği maliyeti yükseltir.
ECM/PCM arızasıEn pahalı ve en düşük olasılıklı ihtimal; ancak devre ve selenoid sağlam çıktığında değerlendirilir.

İlgili parça kategorileri

EKSANTRİK DEVİR ALICI MİL SENSÖRÜ OKUYUCU MOTOR YAĞI YAĞ FİLTRESİ

Sık sorulanlar

Nasıl teşhis edilir?

Önce selenoid soketi gözle kontrol edilir, ardından sargı direnci multimetreyle ölçülür. Kontak açıkken kontrol ucundaki gerilim izlenir; şase anahtarlaması yapılmadığı halde gerilim üst sınırda kalıyorsa hata devre tarafındadır. OBD2 canlı verisinde istenen ve gerçekleşen eksantrik açısı da karşılaştırılmalıdır.

P0077 ile yola devam edilir mi?

Araç sürülebilir durumda kalır ama performans ve tüketim kaybıyla. Servise gidecek kadar yol yapılabilir; arıza uzun süre bırakılırsa emisyon değerleri bozulur ve kontrol edilemeyen supap zamanlaması motorun diğer bileşenlerini zorlar.

Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?

Kablo demeti ve konnektör onarımı çoğu vakayı kapatır; kapanmıyorsa emme valfi kontrol selenoidi değiştirilir. Aynı turda motor yağı ve yağ filtresi yenilenmeli, selenoid süzgeci temizlenmelidir.

← Tüm arıza kodları