P0083

P0083 Arıza Kodu — Emme Valfi Kontrol Devresi Yüksek Sinyal (Sıra 2)

Intake Valve Control Circuit High (Bank 2)

Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P008300 ya da 0083 biçiminde görünür.

P0083, ikinci silindir sırasındaki emme valfi kontrol selenoidinin devresinde gerilimin beklenen üst sınırı aştığını bildirir. Bu tablo genellikle hattın açık kalmasıyla ortaya çıkar: soket çıkmıştır, kablo kopmuştur ya da selenoidin sargısı içeriden ayrılmıştır. Kontrol ünitesi komutu gönderir ama devrede akım geçmediği için ölçülen gerilim besleme seviyesinde kalır.

Selenoid çalışamadığında ikinci sıranın emme supapları sabit bir zamanlamayla açılıp kapanır. Birinci sıra normal çalışmayı sürdürdüğü için motor iki farklı karakterle döner; bu da rölantide sertlik, düşük devirde tork kaybı ve tüketim artışı olarak hissedilir. ECU aynı zamanda emisyon değerlerini korumak için karışımı temkinli tarafa çeker.

P0083 ile P0082 aynı devrenin iki ayrı hata biçimidir. Yüksek sinyal, açık devreye işaret ettiği için teşhis daha hızlı ilerler: soketin yerinde olup olmadığı ve sargının süreklilik gösterip göstermediği birkaç dakikada anlaşılır.

Açık devre arayan bir teşhis sırayla ilerler: önce soketin yerine tam oturduğu doğrulanır, sonra selenoidin sargı direnci ölçülür, en son kablo demeti kontrol ünitesi soketine kadar süreklilik testinden geçirilir. Bu üç adımın hepsi sağlam çıkıyorsa geriye kontrol ünitesinin sürücü katı kalır ve bu ihtimal en sona bırakılır.

Kodun ne zaman kaydedildiği de bilgi taşır. Yalnızca motor ısındıktan sonra ortaya çıkan bir arıza, ısıyla genleşip teması kaybeden bir pime işaret eder; her çalıştırmada aynı şekilde gelen bir arıza ise kalıcı bir kopukluğu gösterir. Kod silindikten sonra araç normal koşullarda kullanılmalı ve arızanın hangi noktada geri döndüğü not edilmelidir. Aynı sırada eksantrik zamanlama kodları da varsa, elektrik devresi düzeltildikten sonra yağ akışı ayrıca kontrol edilmelidir.

P0083 belirtileri

Motor arıza lambasının yanması
Rölantinin sertleşmesi ve düzensizleşmesi
Düşük devirde çekiş kaybı
Ani gaz açışında tepkinin gecikmesi
Yakıt tüketiminde artış
Egzoz emisyon değerlerinin bozulması

Olası nedenler — kontrol sırasıyla

Selenoid soketinin çıkmış olmasıBakım veya onarım sonrası takılmayı unutulan konnektör bu kodun en yaygın ve en ucuz sebebidir.
Konnektör pimlerinde korozyonNem alan pimler iletkenliğini kaybeder; temizlik ve pim daraltma çoğu zaman yeterli olur.
Kontrol devresinde kopuk kabloSıra 2 demeti motorun arka tarafından geçtiği için ısı ve titreşim hasarına daha açıktır.
Düşük veya kirli motor yağıSistem yağ basıncıyla çalıştığından bakım geciktiyse yağ ve filtre yenilenir.
Arızalı emme valfi kontrol selenoidiSargısı kopan selenoid direnç ölçümünde süreklilik vermez ve değiştirilmesi gerekir.
Tıkanmış yağ kanallarıKapak içindeki dar kanalların çamurlanması işçilik yoğun bir temizlik gerektirir.
ECM/PCM arızasıEn pahalı ve en düşük olasılıklı ihtimal; diğer adımlar elendiyse değerlendirilir.

İlgili parça kategorileri

EKSANTRİK DEVİR ALICI MİL SENSÖRÜ OKUYUCU MOTOR YAĞI YAĞ FİLTRESİ

Sık sorulanlar

Nasıl teşhis edilir?

Önce ikinci sıra selenoid soketi gözle kontrol edilir ve yerine tam oturduğu doğrulanır. Sargı direnci multimetreyle ölçülür; süreklilik yoksa selenoid açık devredir. Süreklilik varsa kablo demeti kontrol ünitesi tarafına kadar taranır ve şase hattı doğrulanır.

P0083 ile yola devam edilir mi?

Araç sürülebilir durumdadır fakat performans ve tüketim kaybı vardır. Servise gidecek kadar yol yapılabilir; arızayla uzun süre sürmek emisyon değerlerini bozar ve motorun iki sırasının farklı çalışması titreşim kaynaklı aşınmayı hızlandırır.

Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?

Konnektör ve kablo demeti onarımı vakaların çoğunu kapatır. Kapanmıyorsa ikinci sıraya ait emme valfi kontrol selenoidi değiştirilir; motor yağı ve yağ filtresi aynı turda yenilenir.

← Tüm arıza kodları