P0158

P0158 Arıza Kodu — Oksijen Sensörü Devresi Yüksek Voltaj (Bank 2, Sensör 2)

O2 Circuit High Voltage (Bank 2, Sensor 2)

Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P015800 ya da 0158 biçiminde görünür.

P0158, motor kontrol ünitesinin bank 2 üzerindeki ikinci oksijen sensöründen gelen sinyal voltajını beklenen aralığın üzerinde bulduğunda kaydettiği koddur. Bank 2, motorun bir numaralı silindirini barındırmayan silindir sırasıdır; ikinci sensör ise katalitik konvertörün çıkışına yerleştirilen sensördür. Tek sıralı motorlarda ikinci bir bank bulunmadığı için bu kod ağırlıklı olarak V veya boksör tipi motorlarda görülür.

Oksijen sensörü, egzoz gazında kalan oksijen oranına göre çok küçük bir voltaj üretir. Karışım zenginleştikçe egzozdaki oksijen azalır ve sensörün ürettiği voltaj yükselir. Voltajın sürekli tavanda kalması ECU'ya egzozda neredeyse hiç oksijen yok bilgisini taşır; bu da yanmamış yakıtın egzoza kaçtığı zengin karışım tablosuna işaret eder.

Aynı yüksek okuma, sensör sağlamken sinyal kablosunun besleme hattına temas etmesiyle de oluşabilir. Bu yüzden sensörü sökmeden önce kablo tesisatı ve konnektör tarafı elenmelidir; elektriksel bir kısa devrede yeni sensör de aynı kodu verir.

Zengin karışım sürdüğünde yanmamış yakıt katalitik konvertörün içinde yanmaya devam eder ve seramik matris aşırı ısınarak kalıcı biçimde tıkanır. Yakıt tüketimi artar, egzoz kokusu keskinleşir ve emisyon ölçümü geçilemez.

Bank numarası bu kodu okurken önemli bir ipucudur. Aynı arıza diğer silindir sırasında görülseydi başka bir kod kaydedilirdi; yalnızca bank 2 kod veriyorsa şüphe o sıradaki enjektörlere, o taraftaki kablo tesisatına ve o hattın egzoz bağlantılarına yönelir. Her iki bankta da benzer kodlar birlikte duruyorsa sorun motorun tamamını besleyen ortak bileşenlerdedir: yakıt basıncı, hava debimetresi ya da yakıt buharı sistemi. Kod silinip araç normal bir sürüş çevrimine çıkarıldıktan sonra geri dönüyorsa arıza kalıcıdır ve kontrol listesi baştan yürütülmelidir.

P0158 belirtileri

Motor arıza lambasının yanması
Yakıt tüketiminde belirgin artış
Egzozdan yanmamış yakıt kokusu gelmesi
Rölantide düzensizlik ve titreme
Gaz tepkisinin ağırlaşması
Egzoz emisyon ölçümünden geçememe

Olası nedenler — kontrol sırasıyla

O2 sensör konnektörü ve kablo kısa devresiEn ucuz kontrol; sinyal ucunun besleme hattına temas etmesi sensör sağlamken de yüksek voltaj üretir, soket oksitlenmesi ve ezilmiş kablo gözle aranır.
EVAP kanister temizleme valfi kaçağıSürekli açık kalan valf emmeye fazladan yakıt buharı gönderir ve karışımı zenginleştirir; valf sökülüp geçirgenlik kontrolü yapılır.
Kirli veya hatalı ölçen MAF sensörüHava debisini olduğundan yüksek bildiren sensör ECU'yu fazla yakıt göndermeye zorlar; temizlik çoğu zaman yeterlidir.
Yüksek yakıt basıncıBasınç regülatörü ya da dönüş hattı kaynaklı fazla basınç enjektörlerin her açılışta fazla yakıt püskürtmesine yol açar, manometreyle ölçülür.
Sızdıran yakıt enjektörüKapalıyken damlatan enjektör silindire sürekli fazladan yakıt bırakır; basınç düşme testiyle tespit edilir.
Arızalı oksijen sensörüKablolama, karışım ve basınç tarafı elendiyse sensörün kendisi değiştirilir.

İlgili parça kategorileri

OKSİJEN SENSÖRÜ ENJEKTÖR

Sık sorulanlar

Nasıl teşhis edilir?

OBD2 cihazının canlı veri ekranında bank 2 ikinci sensörün voltajı izlenir; değer sürekli üst sınırda takılı kalıyorsa ilk iş konnektörü ayırmaktır. Soket ayrıkken okuma düşmüyorsa sorun kablo tesisatındadır, düşüyorsa sensör ya da karışım tarafı incelenir. Kısa süreli yakıt düzeltme değerleri de karışımın gerçekten zengin olup olmadığını gösterir.

P0158 ile yola devam edilir mi?

Araç genellikle sürülebilir durumda kalır ama uzun süre ertelenmemelidir. Zengin karışım yanmamış yakıtı katalitik konvertöre taşır ve katalizör hasarı, sensör değişimine göre çok daha pahalı bir onarımdır. Yakıt kokusu ve belirgin tüketim artışı varsa en kısa sürede servise gidilmelidir.

Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?

En sık değişen parça bank 2 ikinci oksijen sensörüdür. Karışım gerçekten zenginse enjektörler, yakıt basınç regülatörü ve EVAP temizleme valfi de aynı turda kontrol edilmeli; katalizör tıkandıysa egzoz tarafı ayrıca değerlendirilmelidir.

← Tüm arıza kodları