2.500 TL üzeri kargo bedava · 1-3 iş günü içinde teslim

HanparçaHanparça

Menü

P0164

P0164 Arıza Kodu — Oksijen Sensörü Devresi Yüksek Voltaj (Bank 2, Sensör 3)

O2 Circuit High Voltage (Bank 2, Sensor 3)

Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P016400 ya da 0164 biçiminde görünür.

P0164, motor kontrol ünitesinin bank 2 üzerindeki üçüncü oksijen sensöründen gelen voltajı beklenen aralığın üzerinde bulduğunda kaydettiği koddur. Bank 2 bir numaralı silindiri barındırmayan silindir sırası, üçüncü sensör ise egzoz hattında arka arkaya iki katalizör taşıyan araçlarda en arkadaki sensördür.

Sensör, egzoz gazında kalan oksijene göre voltaj üretir ve oksijen azaldıkça voltaj yükselir. Sinyalin sürekli tavanda kalması ECU'ya egzozda neredeyse hiç oksijen bulunmadığını, yani karışımın zengin olduğunu bildirir. Zengin karışımda enjektörlerin gönderdiği yakıtın bir bölümü silindirde yanamaz ve egzoza kaçar.

Zengin tabloyu üreten şey genellikle yakıt tarafındadır: kapalıyken damlatan bir enjektör, olması gerekenden yüksek yakıt basıncı ya da emmeye sürekli yakıt buharı gönderen bir EVAP temizleme valfi. Havayı olduğundan fazla ölçen kirli bir debimetre de ECU'yu fazla yakıt göndermeye zorlar.

Elektriksel ihtimal de elenmelidir: sinyal ucunun besleme hattına teması, sensör sağlamken bile voltajı tavana sabitler. Zengin karışım sürdükçe yanmamış yakıt katalizör içinde yanar, seramik matris aşırı ısınır ve arıtma kapasitesi kalıcı olarak düşer.

P0164 belirtileri

  • Motor arıza lambasının yanması
  • Yakıt tüketiminde belirgin artış
  • Egzozdan yanmamış yakıt kokusu
  • Rölantide düzensizlik ve titreme
  • Soğuk çalıştırmada zorlanma
  • Egzoz emisyon ölçümünden geçememe

Olası nedenler — kontrol sırasıyla

  1. O2 sensör kablo kısa devresiEn ucuz kontrol; sinyal ucunun besleme hattına teması sensör sağlamken de yüksek voltaj üretir, kablo ve soket gözle izlenir.
  2. EVAP kanister temizleme valfi kaçağıKapanmayan valf emmeye sürekli yakıt buharı gönderir ve karışımı zenginleştirir; valf sökülüp geçirgenlik kontrolü yapılır.
  3. Kirli MAF sensörüHava debisini olduğundan yüksek bildiren debimetre ECU'yu fazla yakıt göndermeye zorlar; temizlik çoğu zaman yeterlidir.
  4. Yüksek yakıt basıncıRegülatör ya da tıkalı dönüş hattı kaynaklı fazla basınç her püskürtmede fazla yakıt anlamına gelir, manometreyle ölçülür.
  5. Sızdıran yakıt enjektörüKapalıyken damlatan enjektör silindire sürekli fazladan yakıt bırakır; basınç düşme testiyle tespit edilir.
  6. Arızalı oksijen sensörüKablolama, karışım ve basınç tarafı elendiyse sensörün kendisi değiştirilir.

Sık sorulanlar

Nasıl teşhis edilir?
Canlı veride bank 2 üçüncü sensörün voltajıyla birlikte yakıt düzeltme değerleri okunur; düzeltmeler eksi yöndeyse ECU fazla yakıtı geri kısıyordur ve karışım gerçekten zengindir. Düzeltmeler normalken sinyal tavanda takılı kalıyorsa soket ayrılır; ayrık soketle okuma düşmüyorsa sorun kablo tesisatındadır.
P0164 ile yola devam edilir mi?
Araç kısa mesafede sürülebilir fakat onarım ertelenmemelidir. Zengin karışım yakıt tüketimini artırır ve yanmamış yakıt katalizörü hızla yorar; katalizör değişimi sensör değişiminden çok daha pahalı bir onarımdır. Yakıt kokusu belirginse en kısa sürede servise gidilmelidir.
Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?
En sık değişen parça bank 2 üçüncü oksijen sensörüdür. Karışım gerçekten zenginse enjektörler, yakıt basınç regülatörü, EVAP temizleme valfi ve hava debimetresi de aynı turda kontrol edilmelidir.

← Tüm arıza kodları