P0310

P0310 Arıza Kodu — 10. Silindir Ateşleme Kaçığı

Cylinder 10 Misfire Detected

Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P031000 ya da 0310 biçiminde görünür.

P0310, motor kontrol ünitesinin 10. silindirde ateşleme kaçığı tespit ettiğinde kaydettiği koddur. ECU krank milinin ateşleme sonrası kazandığı hızı sürekli ölçer; bir silindirin sırası geldiğinde beklenen ivme oluşmuyorsa o silindirde karışım yanmamış demektir.

Yanmanın olması için kıvılcım, yakıt ve sıkıştırma aynı anda gerekir. Kod bu üçünden hangisinin eksik olduğunu ayırmaz; yalnızca hangi silindirin sorunlu olduğunu bildirir. Doğru yaklaşım en ucuz ve en olası bileşenden başlayıp ölçüm gerektiren mekanik adımlara doğru ilerlemektir.

Ateşlenmeyen karışım egzoz hattına geçer ve katalizörde tutuşarak sıcaklığı hızla yükseltir; bu, katalizörün kalıcı olarak bozulmasına yol açabilecek en pahalı yan sonuçtur. Arıza lambası yanıp sönmeye başladığında araç durdurulmalı, kaçık giderilmeden yola devam edilmemelidir.

P0310 belirtileri

Motor arıza lambasının yanması veya yanıp sönmesi
Rölantide belirgin titreme
Hızlanmada tekleme ve güç kaybı
Yakıt tüketiminde artış
Egzozdan yanmamış yakıt kokusu ve düzensiz ses
Soğuk çalıştırmada zorluk

Olası nedenler — kontrol sırasıyla

Aşınmış veya kirli bujiEn ucuz ve en sık rastlanan ihtimal; buji sökülüp elektrot durumu, tırnak açıklığı ve kurum incelenir.
Buji kablosunda yüksek direnç veya hasarKablolu sistemlerde yalıtım çatlağı kıvılcımı kaçırır; direnç değeri diğer kablolarla karşılaştırılır.
Emme manifoldunda vakum kaçağıÇatlak hortum veya conta kaçağı karışımı fakirleştirerek tekleme üretir; duman testiyle bulunur.
Arızalı ateşleme bobiniBobin komşu silindirinkiyle değiştirilerek kodun taşınıp taşınmadığına bakılır.
Tıkanmış veya arızalı yakıt enjektörüAteşleme tarafı temiz çıktıysa enjektör debisi ölçülür ve gerekirse yenilenir.
Supap kaçağı veya bozuk supap ayarıSilindir kaçak testiyle ölçülür; kaçan havanın emme ya da egzozdan duyulması kaynağı gösterir.
Düşük kompresyon veya silindir kafası conta kaçağıEn pahalı ihtimal; kompresyon ölçümü daha ucuz adımların tamamı elendikten sonra yapılır.

İlgili parça kategorileri

ATEŞLEME BUJİSİ ATEŞLEME BOBİNİ ENJEKTÖR

Sık sorulanlar

Nasıl teşhis edilir?

Sorunlu silindirin bujisi ve bobini komşu silindirinkiyle değiştirilir, kod silinip motor yeniden çalıştırılır; kaçık yeni silindire geçtiyse arıza taşınan parçadadır. Kod aynı silindirde kalıyorsa enjektör debisi ölçülür, ardından kompresyon ve silindir kaçak testine geçilir.

P0310 ile yola devam edilir mi?

Arıza lambası yanıp sönüyorsa yola devam edilmemelidir; egzoza geçen ham yakıt katalizöre kısa sürede kalıcı zarar verir. Lamba sabit yanıyor ve titreme hafifse yalnızca kısa mesafede servise gidilebilir.

Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?

En sık değişen parçalar buji, ateşleme bobini ve buji kablosudur; ateşleme tarafı sağlamsa yakıt enjektörü değerlendirilir. Bujiler takım halinde değiştirilmeli, aynı turda hava filtresi de kontrol edilmelidir.

← Tüm arıza kodları