2.500 TL üzeri kargo bedava · 1-3 iş günü içinde teslim

0552 579 93 21
HanparçaHanparça

Menü

Tema
P0374

P0374 Arıza Kodu — Zamanlama Referans Sinyali A Darbe Yok

Timing Reference High Resolution Signal A No Pulses

Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P037400 ya da 0374 biçiminde görünür.

P0374, motor dönerken yüksek çözünürlüklü zamanlama referans sinyalinin hiç gelmediğini gösteren koddur. Motor kontrol ünitesi marş sırasında bu sinyali arar; hiçbir darbe göremezse krankın konumunu bilemez, ateşleme ve yakıt püskürtme anını hesaplayamaz. Bu, bu ailedeki kodların en ağırıdır: sinyal yoksa motor çoğu durumda hiç çalışmaz.

Sinyalin tamamen kaybolması genellikle net bir kopukluğa işaret eder. Sensör devresinde besleme kesilmiş, şase kopmuş, sinyal kablosu ayrılmış ya da sensörün iç sargısı tümüyle açılmış olabilir. Konnektörün yerinden çıkması da aynı sonucu verir ve bakması en kolay ihtimaldir.

Mekanik bir neden de gözden kaçmamalıdır: triger kayışı veya zinciri koptuğunda ya da atladığında sensörün baktığı referans dişlisi krankla birlikte dönmeyi bırakabilir. Bu durumda kod bir elektrik arızası gibi görünse de asıl sorun zamanlama tahrikindedir ve motor içi hasar ihtimali değerlendirilmelidir.

P0374 belirtileri

  • Motorun marşa dönmesine rağmen hiç çalışmaması
  • Motor arıza lambasının yanması
  • Sürüş sırasında motorun aniden durup bir daha çalışmaması
  • Devir göstergesinin marşta hiç hareket etmemesi
  • Çalışsa bile rölantide tutunamama
  • Ateşleme ve enjektör sinyallerinin devreye girmemesi

Olası nedenler — kontrol sırasıyla

  1. Konnektör kopması veya korozyonEn ucuz ve en olası ilk kontrol; sensör soketinin yerinden çıkıp çıkmadığı, pimlerin oksitlenip oksitlenmediği gözle bakılır.
  2. Kablo tesisatı hasarı veya kopuklukBesleme, şase ya da sinyal telinden birinin kopması sinyali tamamen keser; üç hat da soketten ölçülerek doğrulanır.
  3. Sigorta veya şase noktası arızasıSensör beslemesini taşıyan sigorta atmış ya da şase noktası oksitlenmiş olabilir; ölçüm hızlı sonuç verir.
  4. Sensör hava aralığı ayar bozukluğuSensör yuvasından çıkmış veya çok uzaklaşmışsa hiç darbe üretmez; oturma yüzeyi ve cıvata kontrol edilir.
  5. Arızalı krank/eksantrik pozisyon sensörüDevre sağlam çıktığında sensörün iç sargısı tümüyle açılmış demektir ve sensör değiştirilir.
  6. Zamanlama referans diski/çarkı hasarıKırılmış ya da milden boşalmış referans çarkı hiç sinyal ürettirmez; söküm gerektirir.
  7. Triger kayışı/zinciri kopması veya atlamasıReferans dişlisi krankla birlikte dönmüyorsa asıl arıza zamanlama tahrikindedir; motor içi hasar açısından da incelenmelidir.
  8. ECM/PCM arızasıEn pahalı ve en nadir ihtimal; devrenin tamamı elendikten sonra gündeme gelir.

İlgili parça kategorileri

DEVİR KRANK MİL SENSÖRÜ ALICISI KAPTÖRÜEKSANTRİK DEVİR ALICI MİL SENSÖRÜ OKUYUCUTRİGER SETİ

Sık sorulanlar

Nasıl teşhis edilir?
OBD2 cihazı canlı veriye alınır ve marş basılırken motor devri okunur; devir sıfırda kalıyorsa sinyal hiç gelmiyor demektir. Sensör soketinden besleme gerilimi ve şase multimetreyle ölçülür, sinyal telinin süreklilik testi yapılır. Marşta triger kapağı üzerinden eksantrik hareketi kontrol edilerek zamanlama tahriki de doğrulanmalıdır.
P0374 ile yola devam edilir mi?
Çoğu durumda araç zaten çalışmaz. Çalışıyorsa bile sürüş sırasında durma riski yüksektir ve yola çıkılmamalıdır. Triger kayışı ya da zinciri şüphesi varsa motorun tekrar tekrar marşla döndürülmesi hasarı büyütebilir; araç çekiciyle servise gönderilmelidir.
Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?
En sık değişen parça krank mili pozisyon sensörüdür; sensör soketi ve kablo demeti aynı turda yenilenmelidir. Sinyalin hiç gelmediği durumlarda triger seti ve referans dişlisi de kontrol edilmeli, gerekiyorsa zamanlama tahriki komple değiştirilmelidir.

← Tüm arıza kodları