PEUGEOT Araçlarda P0731 Arıza Kodu — 1. Vites Hatalı Dişli Oranı
Gear 1 Incorrect ratio
Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P073100 ya da 0731 biçiminde görünür.
P0731, şanzıman kontrol ünitesinin birinci viteste giriş ve çıkış hızları arasındaki oranı beklenen değerin dışında bulduğunda kaydettiği koddur. Modül her vites için sabit bir dişli oranı bilir; gerçek oran bu değerden saparsa vitesin tam olarak kavramadığını ya da hidrolik basıncın yetmediğini varsayar.
Sapmanın en yaygın anlamı kaymadır: motor devri yükselirken aracın hızı aynı oranda artmaz. Bu durumda kavrama diskleri birbirine sürtünerek çalışır, ısınır ve şanzıman yağı hızla bozulur. Çoğu araç kendini korumak için acil durum moduna geçip tek viteste kalır.
Kod her zaman mekanik bir aşınmayı göstermez. Düşük ya da bozulmuş şanzıman yağı, kirlenmiş bir hidrolik devre veya çalışmayan bir vites selenoidi de aynı sapmayı üretir. Bu yüzden şanzıman açılmadan önce yağ, filtre ve selenoid tarafı elenmelidir.
P0731 belirtileri
Motor arıza lambasının yanması
Kalkışta devir yükselirken aracın hızlanmaması
Birinci vitesten ikinciye geçişin sert veya gecikmeli olması
Şanzımanın vites geçirmemesi veya tek viteste kilitlenmesi
Şanzıman yağının ısınması ve yanık koku
Yakıt tüketiminde artış
Olası nedenler — kontrol sırasıyla
1Düşük şanzıman yağı seviyesiEn ucuz kontrol; seviye düşükse hidrolik basınç kaybolur ve kavrama paketleri tam tutmaz.
2Kirli veya eski şanzıman yağıKoyulaşmış ve yanık kokan yağ sürtünme yüzeylerini kaydırır; yağ ile filtre birlikte yenilenir.
3Arızalı şanzıman vites selenoidiSelenoidin bobin direnci ölçülür ve canlı veride kumandanın gidip gitmediği izlenir.
4Şanzıman hidrolik devre arızasıValf gövdesindeki iç kaçak ve tıkanıklık birinci viteste basınç kaybı yaratır.
5Tork konvertörü arızasıKonvertör kavraması kayıyorsa devir yükselirken hız artmaz; hat basıncı ve kilitlenme davranışı ölçülür.
6Aşınmış şanzıman iç diskleri ve balatalarıEn pahalı ihtimallerden biri; şanzıman açılarak kavrama paketleri yenilenir.
7Şanzıman kontrol modülü (TCM) arızasıDiğer adımların tamamı elendiyse modül ve yazılımı değerlendirilir.
Önce şanzıman yağı seviyesi ve rengi kontrol edilir. Ardından OBD2 cihazının canlı veri ekranında giriş ve çıkış hızları birinci viteste izlenir; iki değer arasındaki oran sabit kalmıyorsa kayma vardır. Hat basıncı ölçümü mekanik ile hidrolik nedeni ayırt eder.
P0731 ile yola devam edilir mi?
Önerilmez. Kayan bir vitesle sürmek kavrama disklerini her kilometrede biraz daha aşındırır ve yağa karışan balata tozu hidrolik devreyi de tıkar; başlangıçta yağ değişimiyle kapanabilecek bir sorun kısa sürede şanzıman revizyonuna dönüşür. Araç kısa mesafede servise götürülmelidir.
Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?
İlk adım şanzıman yağı ve yağ filtresinin yenilenmesidir; birçok araçta erken aşamada bu yeterli olur. Kayma sürüyorsa vites selenoidleri, valf gövdesi ve kavrama paketleri değerlendirilmelidir.
