2.500 TL üzeri kargo bedava · 1-3 iş günü içinde teslim

0552 579 93 21
HanparçaHanparça

Menü

Tema
P0023

SEAT Araçlarda P0023 Arıza Kodu — Egzoz Eksantrik Mili Pozisyon Aktüatörü Devresi (Bank 2)

Exhaust Camshaft Position Actuator Circuit/Open (Bank 2)

Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P002300 ya da 0023 biçiminde görünür.

P0023, motor kontrol ünitesinin ikinci silindir sırasındaki egzoz eksantrik mili aktüatör devresinde açık devre veya devre arızası tespit ettiğinde kaydettiği koddur. Aktüatör, değişken supap zamanlaması sisteminin elektrikli parçasıdır: ECU'nun verdiği komutu yağ basıncına çevirerek eksantrik milinin açısını kaydırır.

Değişken supap zamanlaması, supapların açılma anını motor devrine ve yüküne göre değiştirir. Düşük devirde tork, yüksek devirde güç, kısmi yükte düşük tüketim bu sayede birlikte elde edilir. Aktüatör komut alamadığında eksantrik varsayılan konumda kilitlenir; motor çalışmaya devam eder ama bütün devir aralığında tek bir uzlaşma ayarıyla çalışır.

Sistem yağ basıncıyla çalıştığı için bu kod her zaman elektrik kaynaklı değildir. Seviyesi düşmüş ya da bakım aralığı geçmiş yağ, selenoidin süzgecini tıkayarak aktüatörün hareket etmemesine yol açar; ECU beklediği açı değişimini görmeyince devreyi suçlar. Bu yüzden kontrol sırası yağdan başlar, elektrik ve parça değişimi sonra gelir.

P0023 belirtileri

  • Motor arıza lambasının yanması
  • Rölantide düzensizlik ve titreme
  • Düşük devirde tork kaybı, yüksek devirde tıkanma
  • Yakıt tüketiminde artış
  • Motordan tıkırtı veya tik sesi gelmesi
  • Soğuk çalıştırmada gecikmeli tepki

Olası nedenler — kontrol sırasıyla

  1. Motor yağı seviyesi ve kalitesiEn ucuz adım; düşük ya da kirli yağ sistemin çalışma basıncını düşürür ve elektrik tarafı sağlamken de aynı kodu üretir.
  2. Aktüatör konnektörü ve gevşek bağlantıSoketteki oksitlenme veya çıkmış klips devreyi açık gösterir; temizlik ve düzgün oturtma çoğu zaman yeterlidir.
  3. Selenoid kontrol devresi kablo hasarıMotor üstündeki ısı ve titreşim yalıtımı yorar; besleme ve komut telleri soketten ECU'ya kadar izlenir.
  4. Açık devre veya kısa devreDevrenin gövdeye ya da artı hatta temas ettiği nokta aranır; direnç ölçümü ile karar verilir.
  5. Arızalı VVT selenoid valfiYağ ve kablolama sağlamsa selenoid değişmelidir; sökülen parçanın süzgeci de kontrol edilir.
  6. ECM/PCM arızasıEn pahalı ve en düşük olasılıklı ihtimal; yalnızca önceki adımların tamamı elendiğinde değerlendirilir.

Seat Araçlarda Sık Karşılaşılan Kronik Sorunlar →

İlgili parça kategorileri

EKSANTRİK DEVİR ALICI MİL SENSÖRÜ OKUYUCUMOTOR YAĞI

Sık sorulanlar

Nasıl teşhis edilir?
Önce yağ seviyesi çubukla kontrol edilir ve son bakım tarihine bakılır. Ardından OBD2 cihazının canlı veri ekranında eksantrik mili istenen açı ile gerçekleşen açı birlikte izlenir; iki değerin ayrışması sistemin komutu uygulayamadığını gösterir. Kontak kapalıyken selenoid soketi ayrılıp bobin direnci multimetreyle ölçülür ve aynı motordaki eş selenoidin değeriyle karşılaştırılır; kablo tarafı için süreklilik ve gövdeye kaçak testi yapılır.
P0023 ile yola devam edilir mi?
Eksantrik varsayılan konumda kilitlendiği için araç genellikle sürülebilir kalır; güç ve tüketim tarafında kayıp olur ama yolda kalma riski düşüktür. Yine de gecikmemek gerekir: kodun arkasında yağ basıncı sorunu varsa aynı eksiklik motorun başka bölgelerini de etkiler. Motordan metalik tıkırtı geliyorsa sürüş durdurulmalı ve araç çekiciyle taşınmalıdır.
Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?
En sık değişen parça VVT selenoid valfi ve onun sızdırmazlık contası/süzgecidir. Aynı turda motor yağı ve yağ filtresi yenilenmelidir, çünkü sistemin çalışması doğrudan yağ temizliğine bağlıdır. Konnektör veya kablo hasarı varsa soket ve kablo demeti de listeye girer.

← P0023 arıza kodu