SEAT Araçlarda P0140 Arıza Kodu — Oksijen Sensörü Devresinde Aktivite Yok (Sıra 1, Sensör 2)
O2 Circuit No Activity Detected (Bank 1, Sensor 2)
Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P014000 ya da 0140 biçiminde görünür.
P0140, motor kontrol ünitesinin birinci sıradaki ikinci oksijen sensöründen hiçbir hareket göremediğinde kaydettiği koddur. Bu sensör katalitik konvertörün çıkışında durur ve egzoz gazındaki oksijen oranını ölçer; ünite bu değeri karışımı ayarlamak için değil, katalizörün işini yapıp yapmadığını denetlemek için kullanır.
Sağlıklı bir sensörün sinyali motor ısındıktan sonra belirli bir bant içinde salınır. Sinyal sabit kalıp hiç hareket etmiyorsa ünite sensörün ölü olduğunu ya da devrenin koptuğunu varsayar. Sensörün içindeki ısıtıcı devresi çalışmadığında da sensör çalışma sıcaklığına ulaşamaz ve aynı sonuç doğar.
Katalizör sonrası sensör karışımı doğrudan yönetmediği için sürüşte belirgin bir bozulma çoğu zaman hissedilmez. Buna karşın emisyon denetimi bu sensöre bağlıdır; hazır olmayan denetim sonucu egzoz muayenesinde doğrudan sorun çıkarır.
P0140 belirtileri
Motor arıza lambasının yanması
Egzoz emisyon muayenesinden geçememe
Yakıt tüketiminde hafif artış
Egzoz denetim testlerinin hazır duruma gelmemesi
Egzoz hattından duyulan üfleme sesi veya kaçak izi
Sürüşte belirgin bir değişiklik olmaması ve kodun tekrar etmesi
Olası nedenler — kontrol sırasıyla
1Konnektör korozyonuEn ucuz kontrol; sensör soketi sökülüp pimlerdeki oksitlenme ve nem gözle kontrol edilir, temizlenir.
2Egzoz kaçağıSensörden önceki hattaki kaçak dışarıdan hava alarak ölçümü bozar; conta ve kaynak dikişleri motor çalışırken dinlenerek bulunur.
3O2 sensör kablo kopması veya açık devreEgzoza yakın geçen kablo ısıdan sertleşip kopabilir; sinyal ve şase hatları uçtan uca ölçülür.
4Isıtıcı devresi arızasıSensör içindeki ısıtıcı bobin koptuğunda sensör çalışma sıcaklığına ulaşamaz; ısıtıcı direnci ve devrenin sigortası kontrol edilir.
5Arızalı O2 sensörü (yanmış/ölü)Devre ve kaçak elendikten sonra sensörün kendisi değişmelidir.
6ECM/PCM arızasıEn pahalı ve en düşük olasılıklı ihtimal; sensör ve kablolama elendikten sonra değerlendirilir.
Motor çalışma sıcaklığına getirildikten sonra OBD2 cihazının canlı veri ekranında katalizör sonrası sensörün gerilimi izlenir; değerin sabit bir noktada donmuş olmaması beklenir. Sinyal hiç hareket etmiyorsa sensör soketi sökülüp pimler gözle kontrol edilir ve ısıtıcı devresinin direnci multimetreyle ölçülür.
P0140 ile yola devam edilir mi?
Bu sensör karışımı doğrudan yönetmediği için araç normale yakın çalışmaya devam eder ve kısa vadede sürülebilir. Ancak kod dururken katalizör denetimi yapılamaz, yani gerçek bir katalizör arızası fark edilmez ve araç egzoz muayenesinden geçemez.
Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?
En sık değişen parça katalizör sonrası oksijen sensörüdür. Sensör soketi ve kablo demeti ile egzoz hattındaki kaçaklar da aynı turda kontrol edilmeli, ölçümler katalitik konvertörün gerçekten çalıştığını göstermiyorsa katalizör değerlendirilmelidir.
