P0013

TOYOTA Araçlarda P0013 Arıza Kodu — Egzoz Eksantrik Ayarlayıcı Devresi Açık (Sıra 1)

Exhaust Camshaft Position Actuator Circuit/Open (Bank 1)

Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P001300 ya da 0013 biçiminde görünür.

P0013, motor kontrol ünitesinin birinci silindir sırasındaki egzoz eksantrik ayar selenoidine gönderdiği komutun devrede karşılık bulmadığında kaydettiği koddur. Değişken supap zamanlaması sistemi, eksantrik milinin açısını motor devrine ve yüküne göre kaydırarak supapların açılma anını değiştirir; bu kaydırmayı yağ basıncı yapar, basıncı yönlendiren valf ise selenoiddir.

Devre açık kaldığında selenoid hiç çalışmaz ve eksantrik mili varsayılan konumunda kilitli kalır. Motor bu hâlde de çalışır, ancak zamanlama artık koşullara göre ayarlanmadığı için düşük devirde tork, yüksek devirde ise güç kaybı ortaya çıkar; yakıt tüketimi ve emisyon değerleri bozulur.

Bu koddaki en önemli ayrıntı yağ tarafıdır. Selenoid elektrikle açılsa da işi yapan şey yağdır: seviye düşükse ya da yağ kirlenip kanalları daraltmışsa sistem komuta rağmen hareket edemez. Bu yüzden kontrol sırası pahalı parçadan değil, yağ seviyesi ve bakım geçmişinden başlar. Bakım aralığı geçmiş bir motorda yalnızca yağ ve filtre değişimi bile kodu kapatabilir.

Selenoid süzgeci de zamanla tortu tutar. Sökülüp temizlenebilen tiplerde bu adım, parça değiştirmeden önce denenmeye değer.

P0013 belirtileri

Motor arıza lambasının yanması
Düşük devirde tork kaybı, hızlanmada isteksizlik
Rölantide dengesiz çalışma ve titreme
Yakıt tüketiminin artması
Motor bölgesinden tıkırtıya benzer ses
Soğuk çalıştırmada belirginleşen düzensizlik

Olası nedenler — kontrol sırasıyla

Motor yağı seviyesi düşük veya kirliEn ucuz ve en sık atlanan ihtimal; seviye çubuğuyla kontrol edilir, bakım aralığı geçtiyse yağ ve filtre yenilenir.
Konnektör korozyonu veya gevşek bağlantıSelenoid soketi motor sıcaklığına yakın çalışır; oksitlenmiş pimler devreyi açık gösterir.
Selenoid süzgecinde tortu birikimiSelenoidin ucundaki filtre tıkandığında yağ akışı kesilir; söküp temizlemek çoğu zaman yeterlidir.
Selenoid kontrol devresi kablo hasarıTitreşim ve ısıyla yıpranan kablolarda kopukluk oluşur; süreklilik ölçümüyle bulunur.
Kısa devre veya açık devreTesisatın şaseye ya da beslemeye teması aynı kodu üretir; ölçüm devrenin iki ucundan yapılır.
Arızalı VVT selenoid valfiYağ ve kablolama sağlamsa selenoidin bobini kopmuştur; parça değişimi gerekir.
ECM/PCM arızasıEn düşük olasılıklı ihtimal; tüm devre sağlam çıktığında kontrol ünitesi test edilir.

Toyota Araçlarda Sık Karşılaşılan Kronik Sorunlar →

İlgili parça kategorileri

EKSANTRİK DEVİR ALICI MİL SENSÖRÜ OKUYUCU MOTOR YAĞI YAĞ FİLTRESİ

Markaya göre inceleyin

MAN P0013

Sık sorulanlar

Nasıl teşhis edilir?

Önce motor yağı seviyesi ve son bakım tarihi kontrol edilir. Ardından selenoid soketi sökülüp multimetreyle bobin direnci ölçülür; sonsuz direnç bobinin koptuğunu gösterir. Kontak açıkken soketteki besleme gerilimi de ölçülerek arızanın selenoid tarafında mı, tesisatta mı olduğu ayrılır.

P0013 ile yola devam edilir mi?

Araç genellikle sürülebilir ama performans ve yakıt tüketimi bozulur. Kodun kaynağı yağ eksikliği ya da kirli yağ ise sürmeye devam etmek riskli olur; aynı yağ eksantrik mekanizmasını ve motorun diğer parçalarını da yağlıyor.

Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?

En sık yapılan işlem motor yağı ve yağ filtresinin yenilenmesidir. Bu sonuç vermezse VVT selenoid valfi değiştirilir; selenoid soketi ve eksantrik pozisyon sensörü de aynı turda kontrol edilmelidir.

← P0013 arıza kodu