2.500 TL üzeri kargo bedava · 1-3 iş günü içinde teslim

HanparçaHanparça

Menü

P0173

CHEVROLET Araçlarda P0173 Arıza Kodu — Yakıt Ayarı Sınırı Aşıldı (Sıra 2)

Fuel Trim (Bank 2)

Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P017300 ya da 0173 biçiminde görünür.

P0173, motor kontrol ünitesinin ikinci silindir sırasında yakıt karışımını dengelemek için yaptığı düzeltmenin izin verilen sınırın dışına çıktığında kaydettiği koddur. ECU, egzozdaki oksijen sensöründen okuduğu değere bakarak enjektörlerin açık kalma süresini sürekli küçük oranlarda artırıp azaltır; bu düzeltmeye yakıt ayarı denir ve normal çalışan bir motorda dar bir bant içinde kalır.

Düzeltme miktarı bu bandın dışına taştığında sistem karışımı kendi başına dengeleyemediğini kabul eder ve kodu hafızaya yazar. Sorun yalnızca tek sıraya özel olduğu için o sıraya ait oksijen sensörü, o taraftaki bir vakum kaçağı ya da o sıradaki enjektörler öne çıkar. Her iki sıra birden etkilenmiş olsaydı hava debimetresi veya yakıt basıncı gibi iki sıraya da hizmet eden ortak bir kaynak aranırdı; bu ayrım teşhisi ciddi biçimde kısaltır.

Karışımın hangi yöne kaydığı da önemlidir. Motor fazla fakir çalışıyorsa yanma sıcaklığı yükselir, vuruntu eğilimi artar ve katalitik konvertör zorlanır. Fazla zengin çalışıyorsa yakıt tüketimi belirgin şekilde artar; bujiler ve katalizör zamanla kurumlanır. İki durumda da sorun büyümeden çözülmezse maliyet sensörden egzoz sistemine kayar.

Kod tek başına parçanın bozuk olduğunu söylemez, yalnızca sonucu bildirir. Bu yüzden parça değiştirmeden önce canlı veri üzerinden hangi yönde ve ne kadar düzeltme yapıldığını görmek gerekir.

P0173 belirtileri

  • Motor arıza lambasının yanması
  • Yakıt tüketiminin gözle görülür şekilde artması
  • Rölantide düzensiz çalışma ve titreme
  • Gaza basıldığında tepki gecikmesi veya boğulma
  • Egzozdan keskin yakıt kokusu gelmesi
  • Soğuk havada zor çalışma

Olası nedenler — kontrol sırasıyla

  1. Vakum kaçağıEn ucuz ve en sık ihtimal; emme manifold contası, hortumlar ve karter havalandırma hattı gözle ve el yordamıyla kontrol edilir.
  2. ECM/PCM adaptasyon değerleriOnarım sonrası öğrenilen değerler sıfırlanmadıysa sistem eski düzeltmeyi uygulamaya devam eder; sıfırlama parça gerektirmez.
  3. Kirli veya arızalı hava debimetresiTeli kirlenen MAF sensörü havayı olduğundan az okur; önce uygun temizleyiciyle temizlenir, düzelmezse değişir.
  4. Arızalı oksijen sensörüYaşlanan lambda sensörü geç tepki verir ve ECU'yu sürekli yanlış yöne düzeltmeye zorlar.
  5. Yakıt basıncı sorunuTıkanmış yakıt filtresi, zayıflayan pompa veya basınç regülatörü karışımı fakirleştirir.
  6. Yakıt enjektörü arızasıTıkanan ya da sızdıran enjektör o sıradaki karışımı bozar; temizlik yetmezse değişim gerekir.

Sık sorulanlar

Nasıl teşhis edilir?
OBD2 cihazının canlı veri ekranında kısa ve uzun dönem yakıt ayarı değerleri iki sıra için birlikte izlenir. Yalnızca ikinci sıra sapıyorsa o taraftaki oksijen sensörü, egzoz kaçağı ve vakum hatları kontrol edilir; iki sıra da sapıyorsa hava debimetresi ve yakıt basıncı ölçülür.
P0173 ile yola devam edilir mi?
Motor çalışıyorsa kısa mesafede sürülebilir, ancak ertelenmemeli. Sürekli fakir karışım yanma sıcaklığını yükseltir, sürekli zengin karışım ise katalizörü kurumlandırır; ikisi de zamanla sensörden çok daha pahalı bir onarıma dönüşür.
Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?
En sık değişen parçalar oksijen sensörü, hava debimetresi ve yakıt filtresidir. Vakum hortumları ve emme manifold contası da aynı turda yenilenmelidir; enjektör değişimi ancak diğerleri elendikten sonra değerlendirilir.

← P0173 arıza kodu