2.500 TL üzeri kargo bedava · 1-3 iş günü içinde teslim

HanparçaHanparça

Menü

P0520

CHEVROLET Araçlarda P0520 Arıza Kodu — Motor Yağ Basıncı Sensörü Devre Arızası

Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction

Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P052000 ya da 0520 biçiminde görünür.

P0520, motor kontrol ünitesinin yağ basıncı sensörü ya da müşürünün devresinde bir arıza gördüğünde kaydettiği koddur. Bu kod bir aralık hatası değil, doğrudan devre hatasıdır: sinyal ya hiç gelmiyordur ya da elektriksel olarak anlamsız bir seviyededir. ECU böyle bir okumayı yağlama sisteminin durumu hakkında bilgi olarak kullanamaz ve kaydı açar.

Yağ basıncı, motorun en kritik ölçümlerinden biridir. Pompanın ürettiği basınç yağı krank yataklarına, eksantrik yataklarına ve supap mekanizmasına taşır; basınç kesildiğinde bu yüzeyler saniyeler içinde metal metale sürtmeye başlar. Sensör bu zincirin gözüdür, ancak devre koptuğunda göz kapanır: gerçekten düşük bir basınç oluşsa bile gösterge ve uyarı sistemi sürücüyü uyaramaz. Kodun asıl tehlikesi budur; sistem yanlış bilgi vermez, hiç bilgi vermez.

Devre hatası çoğu zaman elektriksel bir nedenden çıkar: soket içine kaçan yağ ve kir, motor sıcaklığında sertleşip çatlayan kablo yalıtımı, ya da sensörün kendi iç devresinin bozulması. Bununla birlikte kod açıkken yağ seviyesi ve yağ kalitesi mutlaka elle kontrol edilmelidir. Sensörü suçlayıp seviyeye bakmamak, gerçekten düşük basınçla süren bir motorda geri dönüşü olmayan hasara giden en kısa yoldur.

Teşhisin ilk kuralı sensörü suçlamadan önce basıncı bağımsız ölçmektir. Sensörün yerine takılan mekanik bir manometre, ECU'nun gördüğü değerden bağımsız bir gerçek verir ve iki okumanın karşılaştırılması sorunun elektriksel mi mekanik mi olduğunu tek adımda söyler. Bu ölçüm hem soğuk motorda hem çalışma sıcaklığında yapılmalıdır; yağ ısındıkça incelir ve sıcak rölantide basıncı normalin altına düşen bir motor soğukken sağlam görünebilir. Yağın viskozitesi üretici değerinden farklıysa ölçüm de yanıltıcı olur.

P0520 belirtileri

  • Motor arıza lambasının yanması
  • Yağ basıncı uyarı lambasının yanması veya hiç yanmaması
  • Yağ basıncı göstergesinin sabit sıfırda ya da tavanda kalması
  • Rölantide motor sesinin artması
  • Bazı araçlarda değişken supap zamanlaması sisteminin devre dışı kalması

Olası nedenler — kontrol sırasıyla

  1. Düşük motor yağı seviyesiHiç maliyeti olmayan ilk kontrol; seviye çubuğuyla bakılır ve eksikse uygun viskozitede yağla tamamlanır.
  2. Kirli veya uygun olmayan motor yağıBakım aralığı geçtiyse yağ ve yağ filtresi birlikte yenilenir; yanlış viskozite basıncı düşürür.
  3. Konnektör korozyonuSensör soketi çekilip içine kaçan yağ, kir ve oksitlenme temizlenir, pimlerin gevşekliği kontrol edilir.
  4. Sensör kablo tesisatı hasarıMotor sıcağında sertleşen kablo yalıtımı çatlar; sinyal ve şasi hatları multimetreyle ölçülür.
  5. Arızalı motor yağ basınç sensörü/şalteriKablolama sağlamsa sensörün kendisi değişmelidir; sökülürken sızdırmazlık yüzeyi temizlenir.
  6. Düşük motor yağ basıncı (pompa aşınması)En pahalı ve en düşük olasılıklı ihtimal; mekanik manometreyle doğrulanmadan pompaya dokunulmaz.

Sık sorulanlar

Nasıl teşhis edilir?
Önce yağ seviyesi ve rengi elle kontrol edilir, ardından sensör yerine mekanik bir manometre takılarak gerçek basınç rölantide ve yüksek devirde okunur. Manometre normal değer gösterirken OBD2 canlı verisi sıfır ya da anlamsız bir değer veriyorsa arıza sensör devresindedir; her iki ölçüm de düşükse sorun yağlama sistemindedir.
P0520 ile yola devam edilir mi?
Yağ basıncı uyarı lambası da yanıyorsa motor derhal durdurulmalı ve araç çekiciyle taşınmalıdır; düşük basınçla dönen bir motorda yataklar dakikalar içinde zarar görür. Yalnızca arıza lambası yanıyor ve mekanik ölçüm basıncı normal çıktıysa kısa mesafede servise gidilebilir.
Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?
En sık değişen parçalar yağ basınç müşürü ve soketiyle birlikte kablo ucudur. Aynı turda motor yağı ve yağ filtresi de yenilenmeli, seviye ve viskozite üretici değerine getirilmelidir.

← P0520 arıza kodu