2.500 TL üzeri kargo bedava · 1-3 iş günü içinde teslim

HanparçaHanparça

Menü

P0733

P0733 Arıza Kodu — 3. Vites Oranı Hatalı

Gear 3 Incorrect ratio

Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P073300 ya da 0733 biçiminde görünür.

P0733, şanzıman kontrol ünitesinin üçüncü vitese geçtiğini varsaydığı anda giriş ve çıkış devirleri arasındaki oranı beklenen değerden farklı bulduğunda kaydettiği koddur. Her vitesin sabit bir dişli oranı vardır; ünite bu iki devri sürekli karşılaştırır ve gerçekleşen oran hedeften saparsa vitesin gerçekten tutmadığını anlar.

Kod bir varsayımın çürütülmesidir: ünite komutu vermiştir ama şanzıman içindeki kavrama gerçekte tam kavramamıştır. Bu genellikle hidrolik basıncın yetersiz kalmasından ya da sürtünme yüzeylerinin aşınmasından gelir. Kavrama kaydığında motor devri yükselir, araç ise aynı oranda hızlanmaz; sürücünün hissettiği şey tam olarak budur.

Bu kodda önce yağa bakılır ve bu bir kolaycılık değil: otomatik şanzımanda yağ aynı zamanda basıncı taşıyan hidrolik akışkandır. Seviye düştüğünde ya da yağ yaşlanıp özelliğini kaybettiğinde kavramaların tutması için gereken basınç oluşmaz. Erken davranıldığında sorun yağ ve filtre değişimiyle kapanabilir; kayma sürdükçe balatalar aşınır ve iş komple revizyona döner.

P0733 belirtileri

  • Üçüncü viteste motor devrinin yükselip aracın hızlanmaması
  • Vites geçişlerinde sarsıntı ve gecikme
  • Şanzımanın üçüncü vitesi atlaması veya koruma moduna geçmesi
  • Motor arıza lambası ile şanzıman uyarısının yanması
  • Yanık kokusu ve şanzıman sıcaklığının yükselmesi
  • Yakıt tüketiminde artış

Olası nedenler — kontrol sırasıyla

  1. Düşük şanzıman yağı seviyesiEn ucuz ve en sık neden; seviye üreticinin tarif ettiği yöntemle kontrol edilir, eksikse tamamlanır ve kaçak aranır.
  2. Kirli veya eski şanzıman yağıÖzelliğini yitirmiş yağ gereken hidrolik basıncı taşıyamaz; yağ ve filtre değişimi hem teşhis hem çözüm adımıdır.
  3. Arızalı şanzıman vites selenoidiBasıncı ilgili kavramaya yönlendiren selenoid tıkanır veya elektriksel olarak arızalanır; direnç ölçümü ve canlı veri ile denenir.
  4. Şanzıman hidrolik devre arızasıValf gövdesindeki tıkanma ve iç kaçaklar basıncı düşürür; basınç testiyle ortaya çıkar.
  5. Aşınmış şanzıman iç diskleri ve balatalarıKayma uzun süre devam ettiyse sürtünme yüzeyleri biter; şanzıman açılarak revizyon gerekir.
  6. Tork konvertörü arızasıOran sapmasının bir diğer kaynağı; kilitlenme davranışı canlı veride izlenerek değerlendirilir.
  7. Şanzıman kontrol modülü arızasıEn son bakılacak yer; mekanik ve hidrolik taraf elendikten sonra ünite test edilir.

Sık sorulanlar

Nasıl teşhis edilir?
OBD2 cihazının canlı veri ekranında giriş ve çıkış devir değerleri ile seçili vites birlikte izlenir; üçüncü viteste oran hedefin dışına çıkıyorsa arıza doğrulanır. Ardından yağ seviyesi ve rengi kontrol edilir, selenoid dirençleri ölçülür ve mümkünse şanzıman hattına manometre bağlanarak hat basıncı okunur.
P0733 ile yola devam edilir mi?
Kayan bir kavrama her kilometrede kendini biraz daha aşındırır ve açığa çıkan sürtünme malzemesi yağa karışarak hasarı yayar. Araç hareket edebiliyor olsa da sürüşe devam etmek onarım maliyetini büyütür; en kısa sürede servise gidilmelidir.
Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?
İlk adım şanzıman yağı ve filtresidir; birçok araçta sorun burada kapanır. Sonuç alınamazsa vites selenoidleri ve valf gövdesi, en son iç diskler ile tork konvertörü değerlendirilir.

← Tüm arıza kodları