P0078

RENAULT Araçlarda P0078 Arıza Kodu — Egzoz Supap Kontrol Devresi (Bank 1)

Exhaust Valve Control Circuit (Bank 1)

Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P007800 ya da 0078 biçiminde görünür.

P0078, motor kontrol ünitesinin birinci silindir sırasındaki egzoz supap kontrol devresinde arıza tespit ettiğinde kaydettiği koddur. Devrenin ucundaki selenoid, ECU'nun elektrik komutunu yağ akışına çevirir ve egzoz supaplarının açılma anını ya da kalkma miktarını değiştiren mekanizmayı sürer.

Egzoz supabının ne zaman açıldığı motorun verimini doğrudan belirler. Doğru anda açılan supap yanmış gazı temiz biçimde tahliye eder, gerektiğinde bir miktar gazın silindirde kalmasına izin vererek emisyonu düşürür. Kontrol devresi çalışmadığında sistem sabit bir konumda kalır; motor çalışır ama her devirde aynı uzlaşma ayarını kullanır.

Bu kod elektrik kadar yağ kaynaklıdır. Selenoid yağ basıncıyla iş yaptığı için seviyesi düşmüş veya bakım aralığı geçmiş yağ, süzgeç ve kanalları tıkayarak mekanizmayı hareketsiz bırakır; ECU beklediği değişimi görmeyince devreyi suçlar. Bu yüzden kontrol sırası yağdan ve konnektörden başlar, selenoid değişimi sonra gelir.

P0078 belirtileri

Motor arıza lambasının yanması
Rölantide düzensiz çalışma ve titreme
Hızlanmada güç kaybı ve tepki gecikmesi
Yakıt tüketiminde artış
Motordan tıkırtı veya tiklama sesi gelmesi
Emisyon testinden geçememe

Olası nedenler — kontrol sırasıyla

Motor yağı seviyesi ve kalitesiEn ucuz adım; düşük ya da kirli yağ selenoidin çalışma basıncını düşürür ve elektrik tarafı sağlamken de aynı kodu üretir.
Selenoid konnektörü ve pim kontrolüSoketteki oksitlenme veya yağ bulaşması devreyi kesintili gösterir; temizlik çoğu zaman yeterlidir.
Selenoid kontrol devresi kablo hasarıIsı ve titreşimle yorulan besleme ve komut telleri soketten ECU'ya kadar izlenir, süreklilik ölçülür.
Kısa devre veya açık devreDevrenin gövdeye ya da artı hatta temas ettiği nokta aranır; bobin direnci ölçülerek karar verilir.
Arızalı egzoz supap kontrol selenoidiYağ ve kablolama sağlamsa selenoid değişmelidir; sökülen parçanın süzgeci de temizlenir.
Tıkanmış yağ kanallarıUzun süre bakımsız kalan motorda kanallardaki çamur mekanizmayı besleyemez; iç temizlik ve yağ değişimi gerekir.
ECM/PCM arızasıEn pahalı ve en düşük olasılıklı ihtimal; yalnızca önceki adımların tamamı elendiğinde değerlendirilir.

Renault Araçlarda Sık Karşılaşılan Kronik Sorunlar →

İlgili parça kategorileri

MOTOR YAĞI YAĞ FİLTRESİ EKSANTRİK DEVİR ALICI MİL SENSÖRÜ OKUYUCU

Sık sorulanlar

Nasıl teşhis edilir?

İlk adım yağ seviyesinin çubukla kontrolü ve son bakım tarihinin öğrenilmesidir. Ardından OBD2 cihazıyla selenoid görev oranı ve varsa eksantrik açı verisi canlı izlenir; ECU komut verirken hiçbir değişim olmaması mekanizmanın hareket etmediğini gösterir. Kontak kapalıyken soket ayrılıp selenoid bobin direnci multimetreyle ölçülür ve kablo tarafında süreklilik ile gövdeye kaçak testi yapılır.

P0078 ile yola devam edilir mi?

Sistem varsayılan konumda kaldığı için araç genellikle sürülebilir; kayıp güç ve tüketim tarafındadır. Buna karşın kodun arkasında yağ basıncı ya da yağ kirliliği varsa aynı eksiklik motorun diğer yağlanan bölgelerini de etkiler ve beklemek pahalıya çıkar. Motordan metalik tıkırtı geliyorsa sürüş durdurulmalı ve araç çekiciyle taşınmalıdır.

Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?

En sık değişen parça supap kontrol selenoidi ve onun contası ile süzgecidir. Aynı turda motor yağı ve yağ filtresi mutlaka yenilenmelidir; sistemin çalışması yağ temizliğine bağlı olduğu için tek başına selenoid değişimi kalıcı olmayabilir. Konnektör hasarı varsa soket ve kablo demeti de eklenir.

← P0078 arıza kodu