RENAULT Araçlarda P0313 Arıza Kodu — 13. Silindir Ateşleme Kaçağı
Cylinder 13 Misfire Detected
Bazı arıza tespit cihazlarında bu kod P031300 ya da 0313 biçiminde görünür.
P0313, motor kontrol ünitesinin on üçüncü silindirde ateşleme kaçağı algıladığını gösterir. Ünite her ateşleme çevriminde krank milinin ne kadar hızlandığını ölçer; bir silindir yanmayı gerçekleştiremediğinde krank o çevrimde beklenen ivmeyi kazanmaz ve kaçak, hangi silindirde olduğu bilgisiyle birlikte hafızaya yazılır.
Kod arızanın nedenini değil yerini söyler. Yanmanın gerçekleşmesi için kıvılcım, doğru miktarda yakıt ve yeterli sıkıştırma gerekir; bu üçünden biri eksik olduğunda sonuç aynıdır. Silindir numarasının motor üzerinde hangi konuma karşılık geldiği araca göre değiştiğinden, parça sökmeye başlamadan önce doğru silindirin belirlenmesi gerekir.
Kaçak sürerken yanmamış yakıt egzoza geçer ve katalizörün içinde tutuşur. Arıza lambası sabit yanmak yerine yanıp sönmeye başladıysa katalizör o an aşırı ısınıyor demektir; bu durumda araç sürülmeye devam edilmemeli ve motor yüksek devirde çalıştırılmamalıdır.
P0313 belirtileri
Rölantide sarsıntı ve titreme
Hızlanırken tekleme ve güç kaybı
Motor arıza lambasının yanması veya yanıp sönmesi
Yakıt tüketiminde artış
Egzozdan düzensiz ses ve keskin koku
Soğuk çalıştırmada belirginleşen düzensizlik
Olası nedenler — kontrol sırasıyla
1Buji kontrolü ve değişimiEn ucuz adım; ilgili silindirin bujisi sökülüp elektrot aşınması, kurum ve yağ izi açısından incelenir.
2Buji kablosu ve bobin soketinde hasarÇatlak izolasyon, oksitlenmiş soket ve yüksek direnç kıvılcımı zayıflatır; ölçüm parça değişiminden önce yapılır.
3Arızalı ateşleme bobiniBobin komşu silindirinkiyle yer değiştirilir; kod da yer değiştiriyorsa arıza bobindedir.
4Emme manifoldu vakum kaçağıÇatlamış hortum veya yıpranmış conta o silindire ölçülmemiş hava sokar ve karışımı bozar.
5Arızalı veya tıkanmış yakıt enjektörüAteşleme tarafı sağlamsa silindire yeterli yakıt ulaşmıyordur; enjektör temizlenir ya da değiştirilir.
6Düşük silindir kompresyonuKompresyon testi yapılır; değer düşükse sorun elektriksel değil mekaniktir.
7Supap kaçağı veya silindir kapağı contasıEn pahalı ihtimal; yalnızca kompresyon düşük çıktığında ve diğer adımlar elendiğinde değerlendirilir.
Önce arızalı silindirin bujisi ve bobini sökülüp incelenir, ardından bobin komşu silindirle yer değiştirilerek kod yeniden okunur. Kod taşınıyorsa bobin, taşınmıyorsa yakıt ya da kompresyon tarafı incelenir; son adım kompresyon testidir.
P0313 ile yola devam edilir mi?
Arıza lambası yanıp sönüyorsa araç durdurulmalıdır; yanmamış yakıt katalizöre kalıcı zarar verir. Lamba sabit yanıyorsa yüksek devirden kaçınarak kısa mesafede servise gidilebilir.
Kalıcı çözüm için hangi parçalara bakılmalı?
En sık değişen parçalar buji, ateşleme bobini ve enjektördür. Bujiler takım hâlinde yenilenir; bobin ve enjektör arızalı silindir kesinleştikten sonra değiştirilir.
